Δευτέρα, 31 Μαρτίου 2008

Κινητός... καρκίνος S.O.S


Μεγαλύτερο κίνδυνο από το κάπνισμα και τον αμίαντο φαίνεται να συνιστούν για τη δημόσια υγεία τα κινητά τηλέφωνα! Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει έρευνα του γνωστού νευροχειρουργού Βίνι Κουράνα, σύμφωνα με ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας «Ιντιπέντεντ».
Ο δρ. Κουράνα καλεί σε όσο το δυνατόν πιο περιορισμένη χρήση των κινητών και ζητεί από τις κυβερνήσεις να λάβουν άμεσα μέτρα, πριν να είναι αργά. Ο εξέχων επιστήμονας πιστεύει ότι υπάρχει απ’ ευθείας σχέση μεταξύ της χρήσεως κινητών τηλεφώνων και ανάπτυξης καρκίνου του εγκεφάλου. Η σχέση αυτή, σύμφωνα με τον δρ. Κουράνα, θα αποδειχθεί εντός της επομένης δεκαετίας, εάν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα.
Από την άλλη μεριά, η Ένωση Παρόχων Κινητής Τηλεφωνίας της Βρετανίας απέρριψε τα συμπεράσματα της έκθεσης, χαρακτηρίζοντάς τα ως «επιλεκτική ανάγνωση επιστημονικών μελετών από ένα άτομο, που καταλήγει σε συμπεράσματα, τα οποία έρχονται σε αντίθεση με αυτά της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας και περισσοτέρων των 30 άλλων επιστημονικών ερευνών».

Cosmo.gr

Σάββατο, 29 Μαρτίου 2008

Έκλεισε το Torrentspy.


Με μία λιτή ανακοίνωση ένας ακόμη μεγάλος τόρρεντ τρακερ έκλεισε για πάντα.

Η ανακοίνωση της σελίδας τους.

Φίλοι του TorrentSpy,
Αποφασίσαμε από μόνοι μας, και οχι σε οποιαδήποτε δικαστική απόφαση ή συμφωνία, να θέσουμε τέλος στη μηχανή αναζήτησης Torrentspy.com και έτσι κλείσαμε μόνιμα παγκοσμίως στις 24 Μαρτίου, το 2008.

Το νομικό κλίμα στις ΗΠΑ για τα πνευματικά δικαιώματα, μυστικότητα των αιτημάτων αναζήτησης, και λινκς με τα αρχεία τορρεντ στα αποτελέσματα αναζήτησης είναι απλά πάρα πολύ εχθρικό.

Περάσαμε τα τελευταία δύο χρονια, ξοδεύοντας εκατοντάδες χιλιάδες δολαρίων, υπερασπίζοντας τα δικαιώματα των χρηστών μας και τα δικά μας.

Τελικά το δικαστήριο απαίτησε ενέργειες που κατά την άποψή μας ήταν ασυμβίβαστες με την πολιτική μυστικότητας, τους παραδοσιακούς κανόνες δικαστηρίων, και το διεθνές δίκαιο.

Επομένως, επειδή αισθανόμαστε ότι δεν μπορούμε να παρέχουμε την αναγκαία προστασία μυστικότητας για τους χρήστες μας - προχωράμε σε μόνιμο κλείσιμο.

Ήταν μια όμορφη εμπειρία,

Η ομάδα TorrentSpy

Ο "μεγάλος αδελφός υπό μορφή όλο και περισσότερο ισχυρής κυβέρνησης και σε έναν όλο και περισσότερο ισχυρό ιδιωτικό τομέα θα μαζέψει ολα τα αρχεία ισχυριζόμενη ό,τι η μυστικότητα πρέπει να δώσει τόπο στην εθνική ασφάλεια, στο νόμο και την τάξη [... ] και τους ομοίους." -

Justice William O. Douglas

Παρασκευή, 28 Μαρτίου 2008

«Πνίγουν» τη Σαντορίνη τα βαρέα μέταλλα


Το ΕΛΚΕΘΕ εντόπισε αυξημένες ποσότητες ψευδάργυρου, μόλυβδου, χαλκού και κάδμιου στην περιοχή που βυθίστηκε το Sea Diamond. Συνεχίζεται και η διαρροή του πετρελαίου με κίνδυνο υποβάθμισης του οικοσυστήματος

Ενδείξεις επιβάρυνσης, κυρίως σε ψευδάργυρο, μόλυβδο, χαλκό και κάδμιο, εμφανίζει η θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης, όπου βυθίστηκε πριν από περίπου έναν χρόνο το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond.

Οι συγκεντρώσεις βαρέων μετάλλων που κατέγραψε στις μετρήσεις του το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) δεν κυμαίνονται προς το παρόν σε τόσο υψηλά επίπεδα, ώστε να χαρακτηρίσει κανείς τη θάλασσα ήδη ρυπασμένη. Είναι, ωστόσο, μεγαλύτερες από αυτές που αναμένονται για μια αδιατάραχτη περιοχή.

«Πέραν του πετρελαίου, ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο τέτοιου μεγέθους που παραμένει στον βυθό περιέχει διαφόρων ειδών ρυπογόνα φορτία, κυρίως βαρέα μέταλλα και ιχνοστοιχεία, τα οποία σιγά σιγά διαλυτοποιούνται και εισέρχονται στο θαλάσσιο οικοσύστημα.

Η διαδικασία αυτή είναι εξαιρετικά αργή και εξαρτάται από τις κλιματολογικές συνθήκες και τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά του θαλασσινού νερού», υπογραμμίζει ο χημικός ωκεανογράφος, ερευνητής του ΕΛΚΕΘΕ, Γιάννης Χατζηανέστης.

Οι μετρήσεις
Από τις μετρήσεις που πραγματοποίησε τους μήνες Μάιο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο προέκυψαν ενδείξεις επιβάρυνσης, κυρίως σε ψευδάργυρο, μόλυβδο, χαλκό και κάδμιο, τόσο στο θαλασσινό νερό όσο και στα μύδια που βυθίστηκαν στην περιοχή.

Οι επιστήμονες τοποθέτησαν για 3 μήνες ειδικούς κλωβούς με μύδια, καθώς είναι οι καλύτεροι δείκτες για τη μεταφορά ρύπων μέσω της τροφικής αλυσίδας στους θαλάσσιους οργανισμούς.

Ταυτόχρονα μελέτησαν τη χημική ρύπανση (πετρελαιοειδή, οργανικοί ρύποι, βαρέα μέταλλα και ιχνοστοιχεία), τους ζωικούς και φυτικούς θαλάσσιους οργανισμούς (οι βιοκοινωνίες του βυθού αποτυπώνουν τα επεισοδιακά περιστατικά ρύπανσης όπως οι πετρελαιοκηλίδες), καθώς και τα φυσικά χαρακτηριστικά της στήλης του νερού.

Ενδεικτικό, υπογραμμίζει ο κ. Χατζηανέστης, είναι ότι καταγράφεται μια τάση αύξησης των συγκεντρώσεων βαρέων μετάλλων κοντά στο σημείο του ναυαγίου, σε σύγκριση με την υπόλοιπη θαλάσσια περιοχή της Καλντέρας.

Ρυπογόνα αντικείμενα
«Εκτός από τον σκελετό, ένα κρουαζιερόπλοιο περιέχει πολλά εν δυνάμει ρυπογόνα αντικείμενα, όπως ψυγεία, τηλεοράσεις, κομπιούτερ, κλιματιστικά κ.λπ.

Το ζήτημα είναι με τι ρυθμό θα προχωρήσει η αποσύνθεσή τους και τι ρόλο θα παίξει το μεγάλο βάθος του ναυαγίου», τονίζει ο ίδιος.

Οι μετρήσεις θα συνεχιστούν, συμπληρώνει ο ερευνητής του ΕΛΚΕΘΕ, ώστε να εξαχθούν ασφαλέστερα συμπεράσματα.

Η έλλειψη προγενέστερων στοιχείων και το ηφαίστειο, που μπορεί να ευθύνεται για ποσότητες μετάλλων στην περιοχή, δεν επιτρέπουν προς το παρόν στους επιστήμονες να τεκμηριώσουν ως ασφαλές αίτιο της επιβάρυνσης το ναυάγιο.

Εν τω μεταξύ, η διαρροή του πετρελαίου -όπως υπογραμμίζει το ΕΛΚΕΘΕ- «είναι ακόμη σε εξέλιξη, γι αυτό και θα πρέπει να εξακολουθήσουν να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα, ώστε να αποφευχθεί μελλοντική υποβάθμιση στο οικοσύστημα».

Οι μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ έδειξαν πως η διαφυγή πετρελαιοειδών έχει μέχρι στιγμής «αντιμετωπιστεί σωστά», γι αυτό και ο κ. Χατζηανέστης καταλήγει πως «σε γενικές γραμμές το θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής και οι βιοκοινωνίες του θαλασσινού νερού και του βυθού δεν έχουν επηρεαστεί από το ατύχημα».

Για «τοξική βόμβα» κάνει λόγο από την πλευρά του ο επικεφαλής της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Αρχιπέλαγος», Θοδωρής Τσιμπίδης.

Τοξικές ουσίες
«Οσο επιταχύνεται, με το πέρασμα του χρόνου, η αποσύνθεση του πλοίου, θα έχουμε όλο και περισσότερες τοξικές ουσίες στη θάλασσα. Ας μην ξεχνάμε πως το νησί πίνει νερό από αφαλατώσεις»... Ποια είναι αυτά τα τοξικά; Ο επικεφαλής του «Αρχιπελάγους» εξηγεί:

«Σ ένα κρουαζιερόπλοιο υπάρχουν πολλές χημικές ουσίες υδατοδιαλυτές, οι οποίες περνούν στην τροφική αλυσίδα.

Υδατοδιαλυτό και τοξικό είναι το φρέον, που υπάρχει σε τεράστιες ποσότητες για να ψύχονται εκατοντάδες καμπίνες και εσωτερικοί χώροι. Τα επιβραδυντικά φωτιάς, με τα οποία είναι ποτισμένα μοκέτες, χαλιά, κουρτίνες, ηλεκτρονικές συσκευές και οτιδήποτε εύκολα αναφλέξιμο, περιέχουν ενώσεις βρομίου. Τα χρώματα βαφής περιέχουν μόλυβδο.

Το τεράστιο υδραυλικό δίκτυο περιέχει λάδι από ανάκτηση (ανακυκλώσιμο), που θεωρείται τοξική ουσία.

Οι δεκάδες ηλεκτρονικές συσκευές περιέχουν αρσενικό και μόλυβδο, κάποιες και υδράργυρο.

Στη Μεσόγειο δεν υπάρχει πιστοποιημένο ναυπηγείο που να αναλαμβάνει με ασφαλή τρόπο να διαλύει κρουαζιερόπλοια. Εμείς θέλουμε να το αφήσουμε να διαλύσει κάτω από την πόρτα μας; Το Sea Diamond είναι μια τοξική βόμβα, γι αυτό και πρέπει άμεσα να ανελκυστεί».

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ
Ζητούν άμεσα την ανέλκυση του ναυαγίου

«Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας οφείλει να αναλάβει την ευθύνη και να προχωρήσει άμεσα στην ανέλκυση, που είναι μονόδρομος για την υγεία όλων», επισημαίνει ο κ. Γιώργος Διακοφωτάκης, εκπρόσωπος του συλλόγου «Διεθνής Δράση για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Σαντορίνης», που συστάθηκε μετά το ναυάγιο και αριθμεί 150 μέλη.

«Αν η Ελλάδα δεν κάνει σημαντικά βήματα για την απάντληση του πετρελαίου, την απορρύπανση της περιοχής και την ανέλκυση του πλοίου θα βρεθεί αργά ή γρήγορα μπροστά στο ενδεχόμενο παραπομπής της στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Μέσα στο πλοίο είναι εγκλωβισμένοι τόνοι καυσίμων, που μπορεί να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη καταστροφή.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αξιολογεί το ζήτημα σημαντικό από περιβαλλοντικής σκοπιάς και παρακολουθεί την εξέλιξη της υπόθεσης». Η ανέλκυση ωστόσο του ναυαγίου δεν είναι σίγουρη.

Οπως επισημαίνει ο επικεφαλής του Λιμενικού Ταμείου Θήρας (ΛΤΘ), Γιάννης Γρατσίας, η νομοθεσία κάνει λόγο για ανέλκυση ή απομάκρυνση ή εξουδετέρωση. Τι σημαίνει εξουδετέρωση; «Το ναυάγιο του "Εσθονία" στη Βαλτική καλύφθηκε με τσιμέντο», απαντά ο ίδιος. Αλλωστε και η 2η πρόσκληση ενδιαφέροντος του ΛΤΘ ζητεί μελέτες κόστους για την απάντληση πετρελαιοειδών και άλλων ρυπογόνων ουσιών από το Sea Diamond και την ανέλκυση ή απομάκρυνση ή εξουδετέρωσή του. «Υπήρξαν σημαντικές προτάσεις από τρεις ελληνικές εταιρείες και μία ξένη», λέει ο κ. Γρατσίας, διευκρινίζοντας πως δόθηκε παράταση μέχρι τις 20 Απριλίου.

«Επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις μας πως υπάρχει δυνατότητα για απάντληση του μεγαλύτερου ποσοστού από τα πετρελαιοειδή που κινδυνεύουν να έρθουν στην επιφάνεια. Εκτιμάται ότι από ρηγματώσεις έχουν ελευθερωθεί πετρελαιοειδή και βρίσκονται εγκλωβισμένα στους ξενοδοχειακούς χώρους του πλοίου».


ΕΘΝΟΣ

Πέμπτη, 27 Μαρτίου 2008

Οι ξανθιές έκαναν...κόμμα


5.000 μέλη αριθμεί το πρώτο κόμμα αποκλειστικά και μόνον για ξανθές, που ιδρύθηκε στη Ρωσία.

Μοναδική εξαίρεση του νέου κόμματος αποτελεί η γενική γραμματέας του Marina Voloshinova, μια 39χρονη οικονομολόγος, η οποία είναι καστανή και δηλώνει: "Είναι το κόμμα όλων εκείνων που είναι μέσα τους ξανθές και φυσικά του καθενός που αγαπά τις ξανθές".

Πρόεδρος του κόμματος είναι άνδρας και μάλιστα πολύ δυναμικός, ο Sergei Kushnerov. Η επίσημη παρουσίαση του κόμματος θα γίνει στις 31 Μαϊου, που είναι και η παγκόσμια ημέρα των ξανθών.

Ολο το εγχείρημα ξεκίνησε κυριολεκτικά από ένα αστείο και συγκεκριμένα από μια ιστοσελίδα στο internet, με τίτλο"η λέσχη των εραστών των ξανθών γυναικών", η οποία απευθυνόταν σε εκείνους που βλέπουν με "ξανθιά" διάθεση τη ζωή και τα προβλήματά της. Τουτ'έστιν, με μια διάθεση πιο χαλαρή και πιο...ανάλαφρη.

Στόχος του νέου κόμματος είναι να προσηλυτίσει τουλάχιστον 50.000 μέλη, που είναι και ο αριθμός που απαιτείται για να θέσει υποψηφιότητα για τη βουλή.

Εκτός όμως από τα...45.000 μέλη που λείπουν, οι ξανθές σκοπεύουν να προσελκύσουν και τη διασημότερη ξανθιά της χώρας που δεν είναι άλλη από τη σύζυγο του νέου πολιτικού προσώπου της χώρας Ντιμίτρι Μεντβέντεφ.

Τα μέλη του κόμματος είναι ως επί το πλείστον ξανθά. Απευθύνονται όμως σε ξανθές και μη, στοχεύοντας να επιλύσουν τα προβλήματα του κόσμου, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Nα του δούμε κι αυτό...

cosmo.gr

Τετάρτη, 26 Μαρτίου 2008

Πρόταση για αξιοποίηση του νερού μετά τον βιολογικό καθαρισμό


Ενα τεράστιο «ποτάμι» νερού, που καταλήγει αναξιοποίητο στον Σαρωνικό, μπορεί να προσφέρει «ανάσα» στη «διψασμένη» Αττική.

Ο Περιβαλλοντικός Σύνδεσμος Δήμων Αθήνας-Πειραιάς (ΠΕΣΥΔΑΠ) «ανοίγει» το θέμα και διεκδικεί να προχωρήσει η αξιοποίηση του νερού, που απομένει μετά τον βιολογικό καθαρισμό των λυμάτων στην Ψυττάλεια, για βιομηχανική χρήση και πότισμα του αστικού πρασίνου.

«Τα αστικά λύματα, που φτάνουν στην Ψυττάλεια, φτάνουν σε 900.000 κυβικά μέτρα την ημέρα, τα οποία αυξάνονται και μέχρι το 2012 θα φτάσουν στο 1 δισεκατομμύριο κυβικά μέτρα ημερησίως.

Πρόκειται για ένα τεράστιο «ποτάμι», που μετά τον βιολογικό καθαρισμό χύνεται αναξιοποίητο στη θάλασσα», τονίζει στο «Εθνος» ο πρόεδρος του ΠΕΣΥΔΑΠ κ. Γρηγόρης Γουρδομιχάλης.

Ο ίδιος εξηγεί πως «με τη λειτουργία του δευτεροβάθμιου βιολογικού καθαρισμού των λυμάτων το νερό που απομένει είναι κατά 95% καθαρό και μπορεί άνετα να χρησιμοποιηθεί για βιομηχανική χρήση, την αναδάσωση του όρους Αιγάλεω, την άρδευση αστικού πρασίνου, ακόμα και για τον εμπλουτισμό του υδροφόρου ορίζοντα».

«Εάν γίνει και ο τριτοβάθμιος καθαρισμός, το νερό που θα απομένει θα είναι κατά 99,9% καθαρό. Πάντως, και τώρα με τον δευτεροβάθμιο βιολογικό καθαρισμό μπορεί και πρέπει να αξιοποιηθεί, αν όχι όλη, μια μεγάλη ποσότητα νερού της τάξης των 200.000 κυβικών μέτρων την ημέρα. Αντίστοιχη θα είναι η οικονομία από τις λίμνες που τροφοδοτείται η Αττική», επεσήμανε ο κ. Γουρδομιχάλης.

Η πρόταση του διαδημοτικού περιβαλλοντικού Συνδέσμου κατατέθηκε επίσημα σε ημερίδα που έκανε, προ ημερών, η Νομαρχία Αθηνών, με θέμα «Υδάτινοι πόροι: Υπόγεια νερά και περιβάλλον».

«Ο ΠΕΣΥΔΑΠ θεωρεί αναγκαία και εξαιρετικά σημαντική την αξιοποίηση του νερού της Ψυττάλειας για την αναδάσωση του όρους Αιγάλεω, για βιομηχανική χρήση και για άρδευση του αστικού πρασίνου», ανέφερε, χαρακτηριστικά, ο κ. Γουρδομιχάλης, για να προσθέσει ότι «προς αυτή την κατεύθυνση θα κινηθούμε πιο συστηματικά για το μέλλον».

Να σημειωθεί ότι υπέρ της αξιοποίησης του νερού από την Ψυττάλεια για τον ίδιο λόγο έχει ταχθεί και ο νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας.

Καταλήγοντας, ο πρόεδρος του ΠΕΣΥΔΑΠ είπε πως «η αξιοποίηση μπορεί να γίνει εύκολα με τη δημιουργία ενός αγωγού, που θα μεταφέρει το καθαρό, πλέον, νερό ξανά στην Αττική».

ΣΤ. ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ
ΕΘΝΟΣ

Κυριακή, 23 Μαρτίου 2008

Το μεγάλο ενεργειακό γεγονός της χρονιάς


Mε την συμμετοχή των σημαντικότερων εταιρειών που δραστηριοποιούνται τον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, της Εξοικονόμησης Ενέργειας και της Ενεργειακής αξιοποίησης απορριμμάτων, με την στήριξη και συμμετοχή Υπουργείων, Πρεσβειών, Επιμελητηρίων, Επιστημονικών & θεσμικών φορέων, Φορέων Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Μη Κερδοσκοπικών Οργανισμών και σημαντικών Εκδοτικών οίκων και σε συνδυασμό με τις παράλληλες επιστημονικές ημερίδες – συνέδρια, προαναγγέλλετε η διεξαγωγή της έκθεσης EnergyReS ’08 ως το μεγάλο ενεργειακό γεγονός της χρονιάς.
Την έκθεση θα εγκαινιάσει ο Υπουργός Μεταφορών & Επικοινωνιών Κωστής Χατζηδάκης.

Μεγαλύτερη σε χώρους και πλουσιότερη σε εκθέματα, η 2η Διεθνής Έκθεση Εξοικονόμησης & Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας – EnergyReS ’08, θα διεξαχθεί από 10 έως 13 Απριλίου στο εκθεσιακό κέντρο του Πρώην Ανατολικού Αεροδρομίου Ελληνικού.

Τα εκθέματα περιλαμβάνουν:
• Συστήματα, τεχνολογίες, και υπηρεσίες Εξοικονόμησης και ορθολογικής διαχείρισης Ενέργειας – ΕΞΕ, στον Κτιριακό Τομέα (BEMS, ηλιακά φωτιστικά, ηλιακές συσκευές, αυτοματισμοί κλπ), στη Βιομηχανία (συμπαραγωγή Η-Θ, BEMS, αυτοματισμοί, ηλιακές αντλίες, κινητήρες, υπηρεσίες συντήρησης κλπ) και στις Μεταφορές (υβριδικά, ηλιακά & ηλεκτρικά οχήματα, συστήματα οικονομίας καυσίμων κλπ)
• Συστήματα, τεχνολογίες και υπηρεσίες παραγωγής & διαχείρισης ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές - ΑΠΕ ( Ανεμογεννήτριες, φωτοβολταικά panels & invertes, ηλιακοί συλλέκτες, γεωθερμικός κλιματισμός-θέρμανση, βιομάζα, μικρά υδροηλεκτρικά, αφαλάτωση με χρήση ΑΠΕ, τεχνολογίες υδρογόνου, Ιστοί, Trackers, βάσεις, ηλεκτρολογικό υλικό για ΑΠΕ, συσσωρευτές, υπηρεσίες τηλεπαρακολούθησης κλπ)
• Συστήματα, τεχνολογίες και υπηρεσίες παραγωγής και διαχείρισης ενέργειας φιλικές προς το περιβάλλον (παραγωγή ενέργειας από βιοαέριο & φυσικό αέριο, διαχείριση & αξιοποίηση απορριμμάτων, τεχνολογίες ανακύκλωσης κλπ) Στο πλαίσιο της EnergyRes ’08 θα διεξαχθούν παράλληλες εκδηλώσεις όπως επιστημονικές ημερίδες και Βussiness Forum των εταιρειών που συμμετάσχουν στην έκθεση.
Η κήρυξη της έναρξης των ημερίδων θα γίνει από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά. Τα θέματα των ημερίδων οι οποίες διοργανώνονται υπό τον συντονισμό του ΚΑΠΕ είναι:
α. «Ενέργεια, Περιβάλλον & Εξοικονόμηση Ενέργειας στον κτιριακό τομέα και στις μεταφορές» σε τέσσερις θεματικές ενότητες, στις οποίες θα αναπτυχθούν θέματα όπως το ειδικό χωροταξικό για τις ΑΠΕ, θεσμικό & νομοθετικό πλαίσιο, Περιβαλλοντικά θέματα, Εξοικονόμησης ενέργειας, υβριδικές τεχνολογίες οχημάτων κλπ
β. «Τρέχουσα κατάσταση, Εξελίξεις και Προοπτικές στον χώρο των ΑΠΕ» σε τρείς θεματικές ενότητες στις οποίες θα αναπτυχθούν θέματα Προοπτικών & Εξελίξεων , Τεχνολογιών και Εφαρμογών των ΑΠΕ στην Ελλάδα, Χρηματοδοτικές δυνατότητες ενεργειακών, Δράσεις για το κλίμα κλπ. Ομιλητές των ημερίδων θα είναι εκπρόσωποι του πολιτικού κόσμου, τοπικής αυτοδιοίκησης, θεσμικών φορέων, Οργανώσεων και ειδικοί επιστήμονες από τον χώρο της ενέργειας.

Η EnergyReS ’08 είναι υπό την αιγίδα των Υπουργείων ΥΠΑΝ, ΥΠΕΧΩΔΕ, ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ και υποστηρίζεται από το ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΣΑΤΕ, ΠΕΔΜΕΔΕ, ΠΕΔΜΗΕΔΕ, EΘΝΙΚΟ ΑΣΤΕΡΟΣΚΟΠΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ, ΕΛΕΤΑΕΝ, ΕΣΣΗΘ, ΕΒΗΕ και τον διεθνή οργανισμό REEEP. Επίσης υποστηρίζεται από τις ΜΚΟ GREENPEACE, ΕCOWEEK, , ECOCITY, ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 21 και τα περιοδικά ΠΣΔΜΗ, ENERGYPOINT, ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ, ΝΟΤΙΑ ΓΡΑΜΜΗ. Χορηγοί επικοινωνίας : ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, ΟΙΚΟ, ΤΕΧΝΙΚΑ, EUROCHARITY & REID media group Κύριος Χορηγός της έκθεσης είναι ή ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ , Χορηγοί : ΕΥΔΑΠ, ΤΕΔΚΝΑ, ΜΕΛΚΑΤ

Το έμπειρο επιστημονικό προσωπικό σε οργανωτικά θέματα και η δυναμική προβολή της έκθεσης σε τηλεόραση, ραδιόφωνο, ημερήσιο τύπο, τεχνικά περιοδικά και outdoor διαφήμιση εγγυώνται την επιτυχία της έκθεσης, η οποία θα είναι έτοιμη να δεχθεί και ‘φέτος, μεγάλο πλήθος επισκεπτών από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Εταιρεία διοργάνωσης είναι η High Technology Expo Ltd. Για περισσότερες πληροφορίες, για επικοινωνία ή για δήλωση συμμετοχής στην έκθεση, επισκεφθείτε τις ιστοσελίδες: www.energyres.gr , www.htexpo.gr και εγγραφείτε ηλεκτρονικά διασφαλίζοντας δωρεάν είσοδο.

Παρασκευή, 21 Μαρτίου 2008

Επτά ελληνικές πόλεις στα βήματα του Ενσντορφ!


Επτά από τους δήμους που θα θιγούν άμεσα από την εγκατάσταση εργοστασίων λιθάνθρακα δεν κάθονται με σταυρωμένα χέρια! Οι κάτοικοί τους ξέρουν πως, αν τα σχέδια προχωρήσουν, οι περιοχές τους θα βουλιάξουν στη λάσπη και στους ρύπους. Ετσι, με την αρωγή του WWF Ελλάς, δημιούργησαν την πρώτη συμμαχία ενάντια στο λιθάνθρακα και απαιτούν να ακουστούν!

Eίστε κάτοικος ενός μικρού χωριού και κάνετε όνειρα για αγροτοτουρισμό ή βιοκαλλιέργεια. Μόνο που το μέλλον του τόπου σας έχει σχεδιαστεί ήδη σε κάποιο επιχειρηματικό μίτινγκ, μακριά από αυτά τα βουνά, και είναι πολύ πιο γκρίζο. Η περιοχή σας έχει επιλεγεί ως ιδανικός τόπος για την εγκατάσταση ενός εργοστασίου παραγωγής ενέργειας με καύση λιθάνθρακα. Τι κάνετε;

Πολλοί δήμοι και κοινότητες της χώρας βρέθηκαν στην ίδια θέση προ λίγων μηνών. Στην αρχή, οι τοπικές αρχές εξέφρασαν την αντίθεσή τους στον επιχειρηματία. «Τίποτα δεν θα κάνουμε χωρίς τη συναίνεση της τοπικής κοινωνίας», ήταν η απάντηση. Η επένδυση όμως εν τω μεταξύ δρομολογούνταν - το σχέδιο είχε ήδη κατατεθεί προς έγκριση στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ). Οι τοπικοί βουλευτές προεκλογικά είχαν δεσμευθεί ότι «δεν θα αφήσουν να καταστραφεί ο τόπος», όμως κι αυτοί τώρα έχουν εξαφανιστεί. «Μείναμε μόνοι μας», είπαν στο ΟΙΚΟ κάτοικοι και μέλη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης από τις περιοχές. «Συνειδητοποιήσαμε ότι κανείς δεν έχει διάθεση να μας ακούσει, ότι το μέλλον μας ήταν προδιαγεγραμμένο. Τότε σκεφτήκαμε «η ισχύς εν τη ενώσει». Και οργανώσαμε την πρώτη συνάντηση.»

Στα τέλη Ιανουαρίου και με την αρωγή της περιβαλλοντικής οργάνωσης WWF, δημιουργήθηκε η πρώτη συμμαχία ενάντια στο λιθάνθρακα με πυρήνα επτά από τους δήμους της χώρας που πλήττονται από τις προβλεπόμενες ή φημολογούμενες νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από λιθάνθρακα.

Δήμος Καβάλας: ήδη στα όριά του
Από τα επικρατέστερα σημεία για μονάδα λιθάνθρακα ισχύος 1.600 MW. Πρόκειται για τη μονάδα που οι κάτοικοι του Ενσντορφ έδιωξαν από τα μέρη τους.

«Είναι όλοι εξαγριωμένοι και παράλληλα αποφασισμένοι να μην επιτρέψουν την επένδυση στην περιοχή», λέει στο ΟΙΚΟ ο Κώστας Παπακοσμάς, εκ μέρους του δήμου. «Το δημοτικό συμβούλιο έχει καταλήξει σε ομόφωνα ψηφίσματα κατά του εργοστασίου, τα οποία έχουν αποσταλεί σε βουλευτές και στον πρωθυπουργό, αλλά η απειλή παραμένει.»

Η περιοχή δεν είναι «παρθένα» βιομηχανικά. Οι κάτοικοι ήδη βιώνουν τις συνέπειες της μακροχρόνιας και ανεξέλεγκτης λειτουργίας δύο χημικών βιομηχανιών. Σύμφωνα με τη Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Καβάλας κατά της εγκατάστασης δεξαμενών καυσίμων, «θα χρειαστεί και πάλι να παλέψουμε για τα αυτονόητα. Για το περιβάλλον στο οποίο ζούμε, για τα παιδιά μας και τις γενιές που έρχονται, για το δικαίωμά μας να αποφασίζουμε εμείς για το μέλλον του τόπου μας, για την ίδια μας την αξιοπρέπεια. Θα χρειαστεί την αγωνία μας και την αντίδρασή μας να την κάνουμε δυνατή κραυγή, για να φτάσει ακόμη και σε ώτα μη ακουόντων».

Δήμος Κηρέως Ευβοίας:
«Εχουμε αλλάξει πορεία, γιατί να γυρίσουμε στην καταστροφή;»

Εγκατάσταση μονάδας λιθάνθρακα ισχύος 460 MW από την εταιρεία ΗΡΩΝ. Εχει λάβει θετική γνωμοδότηση από τη ΡΑΕ, παρά την αντίδραση της τοπικής κοινωνίας, η οποία είχε αρχικώς παραπλανηθεί ότι η συγκεκριμένη μονάδα θα λειτουργούσε με βιομάζα.

Η περιοχή είναι προικισμένη με όλες τις ομορφιές της ελληνικής Φύσης - με εύφορες πεδιάδες και βουνά δασοσκέπαστα, ορεινούς όγκους ανάμεσα στα καταγάλανα νερά του Ευβοϊκού και του Αιγαίου. Και ίσως στο μέλλον… λίγους ρύπους παραπάνω. «Είναι μια καταπληκτική περιοχή, θέλουμε να αναπτύξουμε τη γεωργία, τον αγροτοτουρισμό, αλλά κάποιοι έχουν άλλα σχέδια», λέει στο ΟΙΚΟ ο δήμαρχος Κηρέως κ. Πρόδρομος Ενωτιάδης. Και αυτή η περιοχή θεωρείται «λουκούμι» για τέτοιου είδους επενδύσεις, κυρίως διότι διαθέτει λιμάνι όπου θα εκφορτώνεται το ρυπογόνο καύσιμο. Ο δήμος Κηρέως δεν είναι άμαθος στη βιομηχανία. Επί δεκαετίες λειτουργούσε εκεί ορυχείο λευκόλιθου. «Από το '90 έχουμε αλλάξει πορεία. Γιατί να καταστρέψουμε ξανά την περιοχή μας;»

Δήμος Αλμυρού Μαγνησίας: το μεγάλο θήραμα
Δεύτερη «επιλαχούσα» περιοχή για την εγκατάσταση του σταθμού που «έδιωξε» το Ensdorf (600 MW).

Περισσότεροι από 5.000 κάτοικοι βρέθηκαν στο συλλαλητήριο που οργανώθηκε στα τέλη Ιανουαρίου ενάντια σε αυτήν την προοπτική. Σήμερα, η υπόθεση έχει προσωρινά «παγώσει», ωστόσο όπως λέει στο ΟΙΚΟ η αντιδήμαρχος Περιβάλλοντος κ. Ελένη Ματίκα, ο κίνδυνος δεν έχει εκλείψει. «Είμαστε μια γεωργική περιοχή. Γύρω γύρω είναι όλο καλλιέργειες, οι οποίες θα θιγούν άμεσα από τους ρύπους του εργοστασίου. Είναι φανερό γιατί «παίζει» ο Αλμυρός. Είναι στο κέντρο της Ελλάδας, δίπλα στην ΠΑΘΕ, έχει λιμάνι, τώρα έρχεται και ο σιδηρόδρομος. Είμαστε το μεγάλο θήραμα. Ομως δεν είναι αυτά τα όνειρά μας για την περιοχή.» Οπως σημειώνει, απέναντι από τον Αλμυρό υψώνεται ένα υπέροχο βουνό, η Οθρυς, το οποίο συγκρατεί χιόνι πολύ περισσότερο από τα άλλα βουνά της Ελλάδας. Κι όμως, δεν αξιοποιείται για τουριστικές επενδύσεις. Αναξιοποίητο μένει και το θαλάσσιο μέτωπο της περιοχής. «Το έλος Σούρπης, ένας μοναδικός υδροβιότοπος, βγήκε από το Natura γιατί βρίσκεται κοντά στα εργοστάσια. Κοιτάζουν να μας περικυκλώσουν και να εξαλείψουν κάθε πιθανότητα τουριστικής ανάπτυξης.»

Δήμος Αστακού Αιτωλοακαρνανίας: όλα προσυμφωνημένα
Εγκατάσταση μονάδας λιθάνθρακα ισχύος 600 MW από την εταιρεία Edison Hellas. Εχει ήδη κατατεθεί αίτηση στη ΡΑΕ.br>
Η εταιρεία φαίνεται ότι έχει συνάψει συμφωνία με την εταιρεία που διαχειρίζεται το λιμάνι στο Πλατυγιάλι, ώστε το τελευταίο να χρησιμοποιείται ως φορτοεκφορτωτικός σταθμός. Ηδη έχει κατατεθεί αίτηση στο ΥΠΕΧΩΔΕ να αλλάξει το καθεστώς χρήσης γης στην περιοχή, που μέχρι σήμερα προβλέπει την εγκατάσταση μόνον χαμηλής όχλησης βιομηχανιών.

«Ουσιαστικά μας λένε ότι θα πάψει το λιμάνι να λειτουργεί ως λιμάνι, ενώ θα πρέπει να ξεχάσουμε τη γεωργία και την κτηνοτροφία», λέει στο ΟΙΚΟ ο αντιδήμαρχος Αστακού Δημήτρης Βλαχάκης. «Μας λένε να κάτσουμε ήσυχοι και να αφήσουμε το σπίτι μας να γίνει ξαφνικά κρανίου τόπος από τα απόβλητα και τα παράγωγα της καύσης του λιθάνθρακα. Ούτε καν θέσεις εργασίας δεν εξασφαλίζει μια τέτοια επένδυση.»

Εως τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές, το λιμάνι του Πειραιά υπολειτουργούσε εξαιτίας της «λευκής» απεργίας των λιμενεργατών. Σε αυτό το διάστημα, το λιμάνι του Αστακού λειτουργούσε ως εναλλακτικός προορισμός για τα εμπορικά πλοία. «Τώρα το λιμάνι δουλεύει στο φουλ, είναι ένα σημάδι τού τι μπορεί να γίνει στο μέλλον. Να το κλείσουμε και να αφήσουμε να γίνει το εργοστάσιο; Δεν νομίζω.»

Δίστομο, Κυριάκι, Αντίκυρα:«Είμαστε έρμαιο του κάθε επενδυτή»
Στα Ασπρα Σπίτια Βοιωτίας, στα διοικητικά όρια του Δήμου Διστόμου και των Κοινοτήτων Αντίκυρας και Κυριακίου προγραμματίζεται η εγκατάσταση μονάδας ισχύος 600 MW από την κοινοπραξία Endesa και Ομίλου Μυτιληναίου. Εχει ήδη λάβει τη θετική γνωμοδότηση της ΡΑΕ.

«Μια τέτοια μονάδα όπως αυτή που προγραμματίζεται, εκτός των τεράστιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, απαιτεί περίπου 1.400.000 τόνους λιθάνθρακα ετησίως», λέει στο ΟΙΚΟ ο δήμαρχος Διστόμου κ. Αθανάσιος Πανουργιάς. «Αυτό σημαίνει ότι ένα πλοίο με 120.000 τόνους λιθάνθρακα θα εισέρχεται στον κλειστό κόλπο της Αντίκυρας κάθε μήνα! Μπορείτε φυσικά να καταλάβετε τι θα σημαίνει ένα ατύχημα για την περιοχή. Εξάλλου, το εργοστάσιο θα θέλει συνεχώς περί τους 700.000 τόνους λιθάνθρακα σε αποθήκες. Θέλουμε επενδύσεις, είμαστε φτωχός δήμος με υψηλή ανεργία. Να μην τις πληρώσουμε όμως με την υγεία μας.»

Η περιοχή δεν έχει πολλά περιθώρια, είναι ήδη αρκετά επιβαρυμένη, σημειώνει ο πρόεδρος της Κοινότητας Αντίκυρας κ. Ιωάννης Μίχος. «Ηδη έχουμε τα Αλουμίνια Ελλάδος στην περιοχή μας, από τα οποία εξαρτάται το 75% του πληθυσμού άμεσα και το υπόλοιπο έμμεσα. Το υπουργείο Ανάπτυξης όμως μας έχει διαμηνύσει ότι θα δοθεί η άδεια. Είναι πολιτική απόφαση. Ετσι είναι. Οι τοπικές κοινωνίες είναι έρμαιο των ορέξεων του κάθε επενδυτή. Οσο για τους τοπικούς βουλευτές; Εχουν εξαφανιστεί. Αν τους βρείτε, πείτε τους ότι τους ψάχνουμε!»

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Πέμπτη, 20 Μαρτίου 2008

ΤΟ ΜΕΓΑΛΕΙΟ ΤΟΥ ΣΚΥΛΑΔΙΚΟΥ


ΕΙΣΑΙ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΟΥ ΓΟΥΡΙ
ΜΕΣ' ΤΟΝ ΚΑΥΣΩΝΑ, ΠΑΓΟΥΡΙ

KΑΘΕ ΒΡΑΔΥ ΚΟΒΩ ΦΛΕΒΕΣ

ΞΕΝΥΧΤΑΩ ΜΕ ΦΡΑΠΕΔΕΣ
ΚΑΙ ΞΗΛΩΝΩ ΚΑΝΑΠΕΔΕΣ...


ΣΤΟ ΡΕΤΙΡΕ ΤΗΣ ΑΜΑΛΙΑΣ
ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΤΗΣ ΑΝΩΜΑΛΙΑΣ
ΘΑ 'ΧΟΥΜΕ 11 ΚΟΠΕΛΕΣ
ΘΑ 'ΡΘΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΤΡΕΣ ΜΕ ΟΜΠΡΕΛΕΣ


ΘΑ ΣΟΥ ΚΑΝΩ ΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ
ΘΑ ΣΟΥ ΚΑΝΩ ΤΟ ΚΡΕΒΒΑΤΙ
ΘΑ ΦΩΝΑΞΟΥΜΕ ΚΑΙ ΚΟΣΜΟ
ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΑΡΤΥ
OH YEEEEEEESSSSSSSSSSS


ΕΛΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΕΞ
ΕΛΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΕΞ...
ΝΑ ΜΟΙΑΖΕΙ Η ΖΩΗ ΜΑΣ
ΜΕ ΓΥΑΛΙΝΟ ΠΥΡΕΞ...

ΑΜΑ ΕΧΕΙΣ ΠΑΛΑΜΑΡΙ
ΤΙ ΤΗΝ ΘΕΛΕΙΣ ΤΗ FERRARI ;


ΤΑ ΜΑΤΑΚΙΑ ΣΟΥ ΜΕ ΚΑΙΝΕ
ΓΙΑΤΙ ΕΙΣΑΙ ΜΑΝΕΚΕΝΕ


Χριστίνα Γαλάνη
'Από κορμί είμαι η best
Κι από προσόντα είμαι first
Μ' αυτό στους άντρες κάνω test
Για να διαλέξω.
Μπες όπως όλοι στη γραμμή
Ασε τα μα, τα μου, τα μη
Πέρνα λοιπόν τη δοκιμή
Και ίσως σε επιλέξω'

Πέπη Τσεσμελή
'Σκανδαλίζομαι, μονάχη μου αγγίζομαι
με μια γραβάτα σου ερεθίζομαι'

'Αν θέλεις να ανοίξουν της καρδούλας μου οι πόρτες,
βγάλε όλα τα ρούχα σου κι έλα με τις μπότες'

Λάκης Σκουτάρης
'Είμαι ένας άνθρωπος τρελός,
σχιζοφρενής και μανιακός,
που μες την τρέλα μου ο φτωχός,
ψάχνω για να' βρω λίγο φως'
'Σκοτάδι, πισσοσκόταδο, μαύρο σκοτάδι πίσσα,
σκοτάδι είσαι σκοτεινό, σκοτοσκοτεινιασμένο,
σκοτάδι κατασκότεινο, και βράδυ βραδιασμένο.'

Αντζελα Ρέμπη
>> 'Αν είχανε φωνή οι γκαρσονιέρες,
>> θα πέφταν σαν ξερόφυλλα οι βέρες'

ΔΕΚΑΕΤΙΑ 1970 !!
Κώστας Καφάσης
'Το βράδυ θα έλθω να σε πάρω,
γι' αυτό μη φας, θα φάμε γλάρο. '


Νίκος Δουλάμης
'Έρωτά μου τοκογλύφε
γλύφε το κορμί μου γλύφε'

Και τέλος μια συλλογή από τα καλύτερα των δύο Εθνικών Οδών και του συνολικού επαρχιακού και αγροτικού Οδικού Δικτύου:

'Απόψε έχω περίοδο, μα έχω κι άλλη δίοδο.'
'Θέλω στο σώμα σου σαν μπω, να με χτυπάς με το σαμπώ.'
'Τα ματάκια σου με καιν γιατί είσαι μανεκέν. '
'Μείνε μαζί μου έγκυος, είμαι πολύ φερέγγυος.'
'Σε βρίσκω πολύ κύριο, αλλά περνάω κλιμακτήριο.'
'Μωρό μου είσαι όργιο, σαν τον Αγιο Γεώργιο'
'Σε είδα στο ποδήλατο και ήσουν όλο τρέλα,
μα ξαφνικά κατάλαβα πως έλειπε η σέλλα.'
Ακολουθεί το καλύτερο!!!
(η ιστορία γενικά περιγράφει έναν απατημένο σύζυγο όπου στην αρχή απειλεί):

«θα φέρω τη βενζίνη
κι αναλαμβάνω την ευθύνη.»
και καταλήγει στο ρεφρέν που μας άφησε άφωνους.:
«την είχα άχτι, την είχα άχτι,
τώρα την έχω μόνο σε στάχτη,
μέσα στο τσίγκινο κουτί,
που φύλαγε τα μπικουτί..»

Τετάρτη, 19 Μαρτίου 2008

«αν ο Θεός ήθελε να μην γράφουμε στους τοίχους, θα έδινε τις 10 εντολές σε τετράδιο»


Έλαβα ένα email όπου είχε μερικά από τα graffiti που υπάρχουν στους τοίχους της Αθήνας.

«Αυτοί που νομίζουν ότι τα ξέρουν όλα, εκνευρίζουν εμάς που τα ξέρουμε.»
(λεωφόρος Αλεξάνδρας, Αθήνα)

«Αν τα λάθη διδάσκουν, τότε έχω καταπληκτική μόρφωση.»
(οδός Μπενάκη, Αθήνα)

«Η χώρα καταστρέφεται από την αδιαφορία, αλλά τι με νοιάζει εμένα?»
(λόφος Στρέφη, Αθήνα)

«Δεν φοβάμαι τίποτα, Δεν ελπίζω τίποτα, Ι am a free man.»
(πλατεία Αγ. Κήρυκου, Ικαρία)

«Θέλω να γίνω αυτό που ήμουν τότε που ήθελα να γίνω αυτό που είμαι τώρα.»
(πλατεία Εξαρχείων, Αθήνα)

«Οι τοίχοι έχουν αυτιά και τα αυτιά μας τοίχους.»
(Ψυρρής, Αθήνα)

«Το καλύτερο σχολείο που φωτίζει είναι αυτό που καίγεται.»
(4ο Λύκειο, Καλαμάτα)

«Ο Χριστός δίδαξε και πέθανε. Οι καθηγητές τι περιμένουν?»
(Ε.Μ.Π., Αθήνα)

«Κολόμβε, γαμώ την περιέργειά σου.»
( Decadence, Αθήνα)

«Το Αιγαίο ανήκει στα ψάρια του.»
(πλατεία Εξαρχείων, Αθήνα)

«Φονιάδες των Ψαριών, Πελεκάνοι.»
(οδός Γερουλάνου, Αργυρούπολη)

«Η μαμά μου λέει ότι αν δεν έχω πέσει στο κρεβάτι μέχρι τις δέκα και μισή, θα πρέπει να γυρίσω σπίτι.»
(Ποτοπωλείων, Αθήνα)

«Μόνο τα καλά κορίτσια κρατάνε ημερολόγιο. Τα κακά δεν έχουν χρόνο.»
( Dark Sun, Αθήνα)

«Δεν υπάρχουν παθητικοί καπνιστές, μόνο αντιπαθητικοί αντικαπνιστές»
( T.E. I ., Αθήνας)

«Το Lifestyle είναι μαγικό, από μηδενικό σε κάνει νούμερο.»
(Γκάζι, Αθήνα)

«Θεσσαλονίκη, η μόνη πόλη που γράφεται με δύο Σίγμα και προφέρεται με δύο Λάμδα.»
(Μύλος, Θεσσαλονίκη)

«Διατηρείτε την Αθήνα καθαρή. Πετάτε τα σκουπίδια σας στον Πειραιά.»
(Μεταξουργείο, Αθήνα)

«Ο Χριστός πέθανε, ο Αϊνστάιν πέθανε, και Εγώ δεν αισθάνομαι καλά τελευταία.»
( Aν club, Αθήνα)

«Ζαλίζομαι. Σταματήστε τη Γη να κατέβω.»
(Α.Π.Θ., Θεσσαλονίκη)

«Συμμετέχω, Συμμετέχεις, Συμμετέχει, Συμμετέχουμε, Συμμετέχετε, Αποφασίζουν.»
(οδός Σινώπης, Αθήνα)

«Μήπως ήρθε η ώρα να πεθάνουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες στην χώρα που τους γέννησε?»
( οδός Σινώπης, Αθήνα)

«Τα γκαζάκια δεν είναι μόνο για καφέδες.»
(οδός Παπαδιαμαντόπουλου, Αθήνα)

«Έγχρωμη TV , Ασπρόμαυρη Ζωή.»
(οδός Στουρνάρη, Αθήνα)

«Μην τα περιμένετε όλα από την Αστυνομία. Χτυπηθείτε μόνοι σας.»
(Παπασωτηρίου, οδός Στουρνάρη, Αθήνα)

«Η Βία δεν είναι Λύση, η Λία όμως είναι Βίσση.»
(Μύθος, Ρέθυμνο)

Η «ταυτότητα» του Ελληνα blogger


Ερωτήματα και απαντήσεις στην πρώτη ολοκληρωμένη έρευνα από το Πάντειο Πανεπιστήμιο για το ραγδαία αναπτυσσόμενο φαινόμενο

Ενα περίπου μήνα μετά την πολύκροτη υπόθεση του press-gr, αλλά και ένα περίπου χρόνο μετά την έκρηξη της ελληνικής μπλογκόσφαιρας και την «εισβολή» της στα δημόσια πράγματα της χώρας, έρχεται από το Πάντειο Πανεπιστήμιο η πρώτη ολοκληρωμένη έρευνα: ποιοι είναι οι bloggers που τα τηλεοπτικά κανάλια λάτρεψαν το περσινό καλοκαίρι, όταν κατέβηκαν στους δρόμους υπέρ της αναδάσωσης της Πάρνηθας, αλλά δαιμονοποίησαν πριν από λίγες εβδομάδες, όταν αποκαλύφθηκε η ταυτότητα των διαχειριστών του press-gr;

Τι ρόλο παίζουν στον δημόσιο διάλογο και την ενημέρωση; Ασκούν δημοσιογραφία και αν ναι τι είδους; Αυτά είναι μερικά από τα ερωτήματα που προσπάθησε να φωτίσει ο μεταπτυχιακός φοιτητής του προγράμματος των δυνητικών κοινοτήτων της σχολής Ψυχολογίας, Ζαφείρης Καραμπάσης.

Το φαινόμενο των blogs δεν μετράει περισσότερα από 10 χρόνια ζωής, όμως δείχνει ότι επηρεάζει δυναμικά το τοπίο της ενημέρωσης και δίνει τη δυνατότητα εμφάνισης στον δημόσιο χώρο νέων απόψεων και προσώπων, που διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να εκφρασθούν.

Αν οι Ελληνες χρήστες του Ιnternet αποτελούν λιγότερο από το 30% του γενικού πληθυσμού, η ενασχόληση με το blogging αφορά σε ένα ακόμα μικρότερο κομμάτι αυτών, και συγκεκριμένα τους πιο έμπειρους, μορφωμένους και εξοικειωμένους με αυτό χρήστες του. Ομως δείχνει μια τάση που διεθνώς αναπτύσσεται ραγδαία και αλλάζει όχι μόνο τη φύση του Ιnternet, αλλά αυτήν του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας γενικότερα. Κάθε δευτερόλεπτο δημοσιεύονται στα blogs όλου του πλανήτη 17 νέα κείμενα, ενώ κάθε μέρα που περνάει δημιουργούνται 120.000 νέα blogs.

Στην Ελλάδα, από τη μαζική διαμαρτυρία για την υπόθεση της Αμαλίας Καλυβινού, τη διοργάνωση διαμαρτυρίας για την καμένη Πάρνηθα, τις αποκαλύψεις των βασανισμών σε αστυνομικά τμήματα έως την υπόθεση του press-gr, η Ελληνική Μπλογκόσφαιρα μεγαλώνει, ακολουθώντας τις διεθνείς τάσεις.

Μέσα σε ένα μόλις χρόνο, τόσο ο αριθμός των blogs όσο και το κοινό τους έχουν υπερδιπλασιασθεί, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θ. Ρουσόπουλος -40.000 blogs με κοινό 500.000 Ελληνες χρήστες.

kathimerini.gr-Του Ματθαιου Τσιμιτακη

Nηπιαγωγός να σου πετύχει


Αναυδοι έμειναν οι γονείς 5χρονου αγοριού, όταν αυτό, γυρίζοντας από το 95ο Νηπιαγωγείο στα Εξάρχεια, άρχισε να ρωτά τον πατέρα του αν είναι πράγματι Αλβανός... γιατί η Αλβανία είναι χώρα κακοποιών και δεν πρέπει να πηγαίνουμε εκεί, είναι επικίνδυνο.

Η Ελληνίδα μητέρα έσπευσε στο σχολείο να διαπιστώσει αν όντως η νηπιαγωγός έχει πει αυτά τα πράγματα στο μικρό, ο οποίος είχε αναφέρει στην τάξη ότι θα πάει ταξίδι στην Αλβανία.

Στο σχολείο η εν λόγω «παιδαγωγός» επανέλαβε, όπως καταγγέλλεται, στη μητέρα τις απόψεις αυτές που είπε κατ' ιδίαν στο 5χρονο, «για να τον προστατεύσει» (προφανώς νομίζοντας ότι αφού έχει ελληνική ιθαγένεια δεν έχει αλβανικό αίμα), διανθίζοντάς τες όμως τώρα με φωνές του τύπου «είμαι στη χώρα μου και λέω ό,τι θέλω». Μάλιστα επικαλέστηκε σεμινάριο, όπου οι νηπιαγωγοί επιμορφώθηκαν να ενημερώνουν τα παιδιά για την εγκληματικότητα!

Ακολούθησε έγγραφη αναφορά στο αρμόδιο γραφείο και ο επικεφαλής, όπως όφειλε, κάλεσε τη νηπιαγωγό σε ακρόαση, όπου εκείνη μεν αρνήθηκε ότι είπε το οτιδήποτε, μη παραλείποντας δε να επισημάνει ότι η μητέρα δεν έχει μάρτυρες.

Ομως, στη διάρκεια της ακρόασης, όπως πληροφορούμαστε από τον αρμόδιο, έδειξε να μην έχει φυσιολογική συμπεριφορά, «έπεσε σε αντιφάσεις» και υποσχέθηκε να είναι προσεκτική στο τι λέει «γιατί παρεξηγείται». Της έγινε αυστηρή σύσταση και της ζητήθηκε να ζητήσει συγγνώμη από τη μητέρα, κάτι που δεν έπραξε.

Σημειώνουμε ότι η νηπιαγωγός έχει ήδη άλλες -αγνώστου περιεχομένου- δυσμενείς αναφορές στο ιστορικό της και διδάσκει στα πολυπολιτισμικά Εξάρχεια με απόσπαση.

Σε αυτή την περίπτωση δεν έχουμε βέβαια τη σωματική κακοποίηση που καταγγέλλεται από τους γονείς του 4ου ολοήμερου Νηπιαγωγείου Θεσσαλονίκης, μα μια άλλη μορφή απαράδεκτης συμπεριφοράς που αντίκειται στο Σύνταγμα και στον αντιρατσιστικό νόμο.

Χρειάζεται να πούμε ότι παραβιάζει το αυτονόητο πως οι προσωπικές σκέψεις ή απόψεις δεν εκφέρονται στο σχολείο; Οπως μας επισήμανε η προϊσταμένη του Νηπιαγωγείου, εάν κάποιος είναι άθεος ή θεωρεί τη σημαία ένα απλό ύφασμα, δικαιούται να το δημοσιοποιεί «διδάσκοντας» τα νήπια;

Ολες αυτές οι αυθαιρεσίες εδράζονται όμως στο γεγονός ότι δεν επιτελείται καμία αξιολόγηση των διδασκόντων σε καμία βαθμίδα της εκπαίδευσης παρά τους επανειλημμένους νόμους που προβλέπουν τέτοια διαδικασία, αλλά τελούν μάλλον λόγω πολιτικού κόστους σε παρατεταμένη αδράνεια.

Ποιος μπορεί να μπει στην τάξη να ελέγξει; Ούτε ο σχολικός σύμβουλος, χωρίς σειρά αδειών από διευθυντή, σύλλογο διδασκόντων και πάει λέγοντας, μας ενημερώνουν από το αρμόδιο γραφείο (σ.σ. τα στοιχεία όλων των εμπλεκομένων στην υπόθεση είναι στη διάθεση της εφημερίδας).

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Δευτέρα, 17 Μαρτίου 2008

Αποκαρδιωτικά στοιχεία για τις εκτρώσεις


Αποκαρδιωτικά είναι τα στοιχεία σχετικά με τις εκτρώσεις στη χώρα μας, ιδίως σε ό,τι αφορά στις γυναίκες της Βορείου Ελλάδος. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του Κέντρου Οικογενειακού Προγραμματισμού, στο διάστημα 1985-2007 πραγματοποιήθηκαν πάνω από 100.000 εκτρώσεις από 40.000 γυναίκες στη Βόρεια Ελλάδα. Ο αριθμός αντιστοιχεί σε 2,56 πιθανούς τοκετούς ανά άτομο.

Πρώτη σε ποσοστά διακοπής κύησης έρχεται η ομάδα της μέσης εκπαίδευσης, με 40,5%, ενώ οι γυναίκες στοιχειώδους εκπαίδευσης έρχονται δεύτερες 39,9%. Την τριάδα συμπληρώνουν οι γυναίκες ανώτατης εκπαίδευσης, με ποσοστό 19,6%.

Τα στοιχεία παρουσιάζονται στο 5ο Πανελλήνιο Ιατρικό Συνέδριο «Οικογενειακού Προγραμματισμού», το οποίο πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με την Ελληνική Μαιευτική και Γυναικολογική Εταιρεία, σε όλη τη χώρα, ο αριθμός των εκτρώσεων μόνο για τη χρονική περίοδο Σεπτέμβριος 2004 - Σεπτέμβριος 2005 ήταν 69.690.

Η μέση ηλικία των γυναικών ήταν τα 25,4 έτη. Το 94% της τεχνητής διακοπής κύησης πραγματοποιήθηκε σε ιδιωτικές κλινικές, έναντι 6% που έγινε σε δημόσια νοσοκομεία.

Πέραν της μείωσης του πληθυσμού, που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια, οι εκτρώσεις στη χώρα μας -που είναι και πολλαπλάσιες των τοκετών- επιφέρουν σοβαρές επιπλοκές στη μετέπειτα γονιμότητα των γυναικών.

Οι κυριότεροι λόγοι που οδηγούν στη διακοπή της κύησης είναι το χαμηλό κοινωνικο - οικονομικό επίπεδο και το γεγονός ότι η κοινωνία μας αποδέχεται δύσκολα παιδί από άγαμη μητέρα.

Ωστόσο -και αυτό είναι το κάπως ενθαρρυντικό- τα τελευταία χρόνια παρατηρείται ελάττωση του αριθμού των εκτρώσεων, γεγονός που σχετίζεται με την ευρύτερη εφαρμογή εκπαιδευτικών προγραμμάτων αγωγής υγείας και τη διάδοση της επείγουσας αντισύλληψης.

cosmo.gr

Παρασκευή, 14 Μαρτίου 2008

ΒΡΕ Η ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ ....ΠΟΛΥ LARGE


Βουίζουν η Αλεξανδρούπολη και η Ορεστιάδα από την περιπέτεια πέντε νεαρών γυναικών, που αντί για bachelor party, πήραν μέρος σε όργιο στην Ανδριανούπολη. προσκεκλημένοι 12 γεροδεμένοι νεαροί Τούρκοι, σε ρόλο επιβήτορα!

Σε μέγα σκάνδαλο έχει εξελιχθεί η υπόθεση των πέντε πανέμορφων γυναικών που αποφάσισαν να γιορτάσουν το bachelor party τους δύο ημέρες πριν από το γάμο στην Ανδριανούπολη της Τουρκίας. Ο γαμπρός με τους φίλους του προτίμησε να κάνει το δικό του party στο Σβίλεγκραντ, που βρίσκεται στη Βουλγαρία. Η ιστορία εκτυλίχθηκε σε χαμάμ της Ανδριανούπολης. Στο παραδοσιακό τούρκικο λουτρό με όλα τα κομφόρ γδύθηκαν, χαλάρωσαν, κουτσομπόλεψαν, αστειεύτηκαν, εξομολογήθηκαν τα ερωτικά τους μυστικά και ομόφωνα αποφάσισαν να δοκιμάσουν το μασάζ του γεροδεμένου νεαρού που εργαζόταν εκεί. Ήταν το «καλό» δώρο της νύφης προς τις φίλες της.

«Έσκασε», λοιπόν, η νύφη τα χρήματα, πήρε η καθεμία το δωματιάκι της και η περιποίηση από τον μελαψό 23χρονο επαγγελματία ξεκίνησε

Οι υπηρεσίες του Τούρκου μασέρ, ο οποίος πριν περάσει στη διαδικασία της περιποίησης τις έτριψε δυνατά με τζίβα για χαλάρωση και υπεραιμία και τις σαπούνισε αμέτρητες φορές, ήταν τόσο καλές, ώστε αποφάσισαν να τις «ξαναγευτούν» το ίδιο βράδυ στη σουίτα του ξενοδοχείου όπου διέμεναν.

Η πρόσκληση!
Το πρότειναν, λοιπόν, στο νεαρό άντρα, που με τα ίδια χρήματα θα έφερνε μερικούς φίλους του επαγγελματίες, για να τις προλάβει όλες.

Οι νεαρές κοπέλες, των οποίων, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι ηλικίες είναι μεταξύ 25 και 38, στο άκουσμα της πρότασης «πέταξαν» στα σύννεφα. Νεαροί Τούρκοι θα τις έτριβαν μέχρι να «λιώσουν»! Το ραντεβού δόθηκε για τις 8 το βράδυ στο δωμάτιο του ξενοδοχείου.

Όταν χτύπησε η πόρτα της σουίτας, δώδεκα γεροδεμένοι νέοι στέκονταν μπροστά τους, για να τις ικανοποιήσουν ποικιλοτρόπως, όπως αποδείχτηκε εκ των υστέρων. Οι κυρίες, οι οποίες φορούσαν μόνο πετσέτες γύρω από το γυμνό τους σώμα, έμειναν σε δευτερόλεπτα ολόγυμνες και οι νεαροί μόνο με το εσώρουχό τους.

Ορισμένες κυρίες ξάπλωσαν στον καναπέ, άλλες σε κρεβάτι και οι υπόλοιπες στο πάτωμα, ενώ οι «ορεξάτοι» μασέρ επιδόθηκαν στο «έργο» τους!

Κάτι οι σαμπάνιες που ανοίχτηκαν, λίγο οι δυνατές μαλάξεις των Τούρκων «επαγγελματιών», άλλο τόσο τα μισοβογκητά πόνου (τάχα!) από τις νεαρές κυρίες, δεν άργησαν να πυρακτώσουν την ατμόσφαιρα, οδηγώντας σε ένα πανηγύρι ακολασίας και αχαλίνωτου σεξ.

Οι «καυτές» λεπτομέρειες
Το όργιο που ακολούθησε δεν περιγράφεται, σύμφωνα πάντα με τις γαργαλιστικές λεπτομέρειες που ακούγονται υπό μορφή κουτσομπολιού εδώ και μία εβδομάδα στην πόλη. Οι κυρίες, τελικά, έχασαν κάθε έλεγχο και συμμετείχαν σε ένα όργιο που θα ζήλευε ακόμα και ο μεγαλύτερος σκηνοθέτης πορνοταινιών του κόσμου. Διπλά, τριπλά και ομαδικά συμπλέγματα και συνευρέσεις έδωσαν και πήραν. Μόνο που από ένα σημείο και πέρα χάθηκε το μέτρο!

Οι ατίθασοι και ξαναμμένοι «καβαλάρηδες», παρασυρόμενοι από το πάθος των Ελληνίδων «σειρήνων», «ξεκίνησαν» και τελειωμό δεν είχαν.

Φωνές, ουρλιαχτά λαγνείας και πάθους ξεσήκωσαν όλο το ξενοδοχείο. Μάταια ο υπάλληλος της υποδοχής προσπάθησε να επικοινωνήσει μαζί τους, εγκαλώντας τους στην τάξη.

Όχι μόνο δεν ζητούσαν από τους «επιβήτορες» να σταματήσουν, αλλά τους προέτρεπαν και για κάτι παραπάνω. Λίγα ελληνικά μισόλογα, λίγα τουρκικά και αρκετά αγγλικά και η συνεννόηση έγινε μια χαρά, με το έργο να συνεχίζεται για πολλή ώρα.

Μέχρι που επήλθε το «μοιραίο»!
Το πάθος και η ορμή των Τούρκων αντρών, οι οποίοι είχαν σταματήσει από νωρίς το μασάζ και είχαν αρχίσει τη διασκέδαση διά στάσεων Κάμα Σούτρα, οδήγησαν σε σοβαρούς τραυματισμούς ευαίσθητων περιοχών των πέντε γυναικών, οι οποίες, μην μπορώντας ούτε να περπατήσουν, οδηγήθηκαν στο νοσοκομείο.

Στο ασθενοφόρο
Με δυνατούς πόνους και με την υποχρέωση να αναφέρουν το συμβάν στο κέντρο άμεσης βοήθειας διεκομίστηκαν εσπευσμένα με ασθενοφόρο από την πόλη της Τουρκίας σε νοσοκομείο του Έβρου. Σε άθλια κατάσταση, εξετάστηκαν στα επείγοντα περιστατικά, ενώ με πλήρη μυστικότητα εισήχθησαν κατεπειγόντως για νοσηλεία. Η είδηση, ως το πιο μεγάλο σκάνδαλο που έχει ξεσπάσει μέχρι σήμερα στο νομό, διαδόθηκε σε ελάχιστο χρόνο στην Αλεξανδρούπολη και την Ορεστιάδα, ενώ ο γάμος, φυσικά, δεν έγινε ποτέ.

Το παραπάνω συμβάν είναι καταγεγραμμένο μέσα από ένα λεπτομερές ρεπορτάζ και οδοιπορικό στο σημείο της «δράσης» των πέντε γυναικών (τα ονόματά τους δεν αναφέρονται για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων) και σας το μεταφέρουμε όπως ακριβώς κυκλοφορεί από στόμα σε στόμα στην ευρύτερη περιοχή των δύο ακριτικών πόλεων.

Βέβαια, ακούσαμε και τις παραλλαγές του, αλλά αυτές είναι «άλλου παπά Ευαγγέλιο»!

Πέμπτη, 13 Μαρτίου 2008

Greenpeace - 15 Μαρτίου : Παγκόσμια ημέρα καταναλωτών


Αρκετοί από εμάς γνωρίζουν ότι οι καταναλωτικές μας επιλογές επηρεάζουν την υγεία, την ποιότητα της ζωής μας αλλά συχνά συμβάλουν στην υποβάθμιση του περιβάλλοντος. Τι κάνουμε όμως όταν φτάσει η στιγμή να επιλέξουμε; Πώς μπορεί να κάνει κανείς τις σωστότερες επιλογές όταν «βομβαρδίζεται» από διαφημίσεις και κατακλύζεται από χιλιάδες προϊόντα;

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Καταναλωτών, η Greenpeace δίνει 5 βασικές και εύκολα εφαρμόσιμες συμβουλές για τον τρόπο που κάνουμε τα ψώνια μας. Στόχος μας είναι να γνωρίζουν οι καταναλωτές πως να κάνουν τις αγορές τους με γνώμονα την βελτίωση της υγείας αλλά και του περιβάλλοντος. Το μόνο που χρειάζεται είναι λίγη από την προσοχή μας!

Τοπικά καταστήματα

Προτιμούμε τα τοπικά καταστήματα. Αποφεύγουμε να διανύουμε μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις απλώς και μόνο για να επισκεφθούμε το τεράστιο Super Market και να ικανοποιήσουμε την καταναλωτική μας απληστία. Ελαχιστοποιούμε έτσι τη μετακίνηση μας με το αυτοκίνητο, και τους ρύπους που αυτή προκαλεί. Αν καταφέρουμε να πάμε με τα πόδια - εκτός του ότι ενισχύουμε τη φυσική μας κατάσταση - πετυχαίνουμε να αγοράσουμε αποκλειστικά τα προϊόντα που έχουμε απολύτως ανάγκη. Έχει αποδειχθεί ότι ένα 10-20% των ειδών που αγοράζονται από τα Super Market, πηγαίνουν κατευθείαν στα σκουπίδια πριν ακόμη καταναλωθούν.

Βιολογικά - Εποχιακά - Τοπικά προϊόντα

Προτιμάμε να αγοράζουμε βιολογικά προϊόντα και σίγουρα εποχιακά. Προτιμάμε τα τοπικά προϊόντα σε σχέση με τα εισαγόμενα. Επιλέγουμε έτσι τα προϊόντα για τα οποία απαιτήθηκαν λιγότερες μεταφορές και κατά συνέπεια καταναλώθηκε λιγότερη ενέργεια για να φθάσουν στο ράφι του καταστήματος, ενώ παράλληλα ενισχύουμε και την τοπική οικονομία.

Ετικέτες συσκευασιών

Διαβάζουμε προσεκτικά τις ετικέτες στις συσκευασίες των τροφίμων και κυρίως τα ψιλά γράμματα, έτσι ώστε να αποφύγουμε μεταλλαγμένες τροφές και προϊόντα φτιαγμένα από μεταλλαγμένες ουσίες. Γνωρίζουμε έτσι τι πληρώνουμε, τι ψωνίζουμε και τι τελικά τρώμε.

Τα βασικά σημεία τα οποία πρέπει να προσέχουμε στις ετικέτες:

* των τροφίμων είναι - να μην περιέχουν ή προέρχονται μεταλλαγμένα (γ.τ.ο -γενετικά τροποποιημένους οργανισμούς)

* των απορρυπαντικών - να μην περιέχουν χλώριο και φωσφορικά

* στις ηλεκτρικές συσκευές - να είναι ενεργειακής κλάσης Α

Μεγέθη ψαριών και θαλασσινών

Όταν αγοράζουμε ψάρια και θαλασσινά προσέχουμε να μην είναι γόνοι. Αν χρειαστεί χρησιμοποιούμε την «ψαρομεζούρα» της Greenpeace, την οποία έχουμε πάντα εύκαιρη στο πορτοφόλι μας και στην οποία αποτυπώνονται τα ελάχιστα επιτρεπόμενα μεγέθη για τα ψάρια. Οι δικές μας καταναλωτικές συνήθειες μπορούν να εγγυηθούν την βιωσιμότητα των θαλάσσιων ειδών και την προστασία της θαλάσσιας ζωής.

Συσκευασίες προϊόντων

Χρησιμοποιούμε ιδανικά πάνινη τσάντα για τα ψώνια μας και αποφεύγουμε τις πλαστικές σακούλες μιας χρήσης. Οι σακούλες αυτές γεμίζουν τις χωματερές με χιλιάδες τόνους πλαστικού κάθε χρόνο. Επίσης, όσα πλαστικά καταλήγουν στη θάλασσα προκαλούν τον πνιγμό πολλών ειδών όπως θαλασσοπούλια, χελώνες κλπ. Επιλέγουμε προϊόντα που έχουν όσο το δυνατό λιγότερη συσκευασία, ενώ προτιμάμε τις χάρτινες ή γυάλινες συσκευασίες.

Προσέχουμε οι συσκευασίες των προϊόντων που αγοράζουμε να είναι:

* ανακυκλώσιμες
* επαναχρησιμοποιούμενες
* επιστρεφόμενες

Οδηγός Πράσινης Κατανάλωσης της Greenpeace

Συμβουλευόμαστε τον Οδηγό Πράσινης Κατανάλωσης της Greenpeace στο www.greenpeace.gr. Εκεί βρίσκομε πληροφορίες και συμβουλές για δεκάδες θέματα όπως:

* Ανακύκλωση
* Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας
* Βιολογικά προϊόντα
* Εξοικονόμηση νερού
* Καλλυντικά και προϊόντα περιποίησης σώματος
* Οικολογική οδήγηση
* Οικολογική σήμανση
* Πλαστικά (PVC)
* Τοξικά σε παιδικά ρούχα
* Τοξικά σε απορρυπαντικά και καθαριστικά

Η «ψαρομεζούρα» διατίθεται στα γραφεία της οργάνωσης, Κλεισόβης 9, Πλατεία Κάνιγγος.

Τέλος, μπορούμε όλοι να γίνουμε μέλη στο Δίκτυο Δράσης Καταναλωτών της Greenpeace και να λαμβάνουμε τακτική ενημέρωση για θέματα που αφορούν στον καταναλωτή. Τηλέφωνο Δικτύου Καταναλωτών 210 38 38990, email στο gpgreece@greenpeace.org

Greenpeace

Τετάρτη, 12 Μαρτίου 2008

HIV -Αρκετά σοβαρό.....


Συνέβη στο Παρίσι πρόσφατα και μπορεί να συμβεί και αλλού. Μερικές
εβδομάδες πριν, στον κινηματογράφο, μια κοπελα αισθάνθηκε κάτι στο κάθισμά
της. Όταν σηκώθηκε να δει τι ήταν, είδε μια βελόνα να βγαίνει από το
κάθισμα με ένα συνημμένο 'εσείς μολυνθηκατε μόλις από το HIV. '

Το κέντρο ελέγχου ασθενειών (στο Παρίσι) εκθέτει πολλά παρόμοια γεγονότα
από πολλές άλλες πόλεις. Όλες οι δοκιμασμένες βελόνες ήταν θετικό HIV. Το
κέντρο επίσης αναφέρει ότι οι βελόνες έχουν βρεθεί στους διανομείς
μετρητών, σε δημόσιες τραπεζικές μηχανές.

Ζητάμε ο καθένας να προσέχει όταν αντιμετωπίζει τέτοιου είδους καταστάσεις.
Όλες οι δημόσιες καρέκλες, τα καθίσματα πρέπει να επιθεωρούνται με προσοχή
πριν από κάθε χρήση. Μία προσεκτική οπτική επιθεώρηση πρέπει να είναι
αρκετή. Επιπλέον, ζητούμε ο κάθε ένας από σας να περάσει αυτό το μήνυμα σε
λα τα μέλη της οικογένειάς του και των φίλων του.

Πρόσφατα, ένας γιατρός έχει διηγηθεί μια κάπως παρόμοια περίπτωση που
συνέβη σε έναν από τους ασθενείς του στον κινηματογράφο Priya στο Δελχί.

Ένα νέο κορίτσι, που επρόκειτο να παντρευτεί σε μερικούς μήνες, τσιμπήθηκε,
ενώ παρακολουθούσε έργο στον κινηματογράφο. Η ετικέτα με τη βελόνα είχε
μήνυμα 'υποδοχή στον κόσμο της οικογένειας HIV. Αν και οι γιατροί είπαν
στην οικογένειά της ότι απαιτούνται περίπου 6 μήνες πριν ο ιός γίνει
ισχυρός για να αρχίσει το επιδρά στον οργανισμό και ότι ένα υγιές θύμα θα
μπορούσε να ζήσει περίπου 5-6 έτη, το κορίτσι πέθανε σε 4 μήνες.

Όλοι πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στις δημόσιες θέσεις.

Σκεφτείτε ακριβώς τη διάσωση μιας ζωής με την αποστολή αυτού του μηνύματος.
Παρακαλώ, δώστε μερικά δευτερόλεπτα του χρόνου σας και στείλτε αυτό το
μύνημα σε όσους περισσότερους ανθρώπους μπορείτε.'

Δευτέρα, 10 Μαρτίου 2008


Ο πρώην γ. γραμματέας ζήτησε μέσω του δικηγόρου του να τεθεί από την ερχόμενη Τρίτη στη διάθεση του ανακριτή, ο οποίος περιμένει το «πράσινο» από τους γιατρούς

Τη δική του εκδοχή για την απόπειρα εκβιασμού του και για όσα τον οδήγησαν στο απονενοημένο διάβημα είναι έτοιμος να καταθέσει ο πρωταγωνιστής της πολύκροτης υπόθεσης, Χρήστος Ζαχόπουλος. Εβδομήντα οκτώ ημέρες μετά την πτώση του από τον 4ο όροφο και τα όσα τραγικά επακολούθησαν, ο πρώην γενικός γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού δήλωσε χθες μέσω του δικηγόρου του, Αλέξανδρου Λυκουρέζου, ότι από την ερχόμενη Τρίτη θα μπορεί να καταθέσει στον ανακριτή και να απαντήσει σε όλα του τα ερωτήματα.

Οπως δήλωσε ο δικηγόρος του χθες σε δημοσιογράφους ο Χρήστος Ζαχόπουλος δεν εκδήλωσε μόνο επιθυμία να καταθέσει στον ανακριτή αλλά ακόμη και να... «κυνηγήσει» αυτούς που τον έβλαψαν, αφού, όπως είπε ο κ. Λυκουρέζος, «είναι επιθυμία του Χρήστου Ζαχόπουλου να παρασταθεί ως πολιτική αγωγή σε βάρος όσων οι πράξεις τους εστράφησαν εναντίον του».

Παρά τη διάθεση του Χρήστου Ζαχόπουλου να μιλήσει ακόμη και από το κρεβάτι του νοσοκομείου «Ευαγγελισμός», όπου νοσηλεύεται, ο β ειδικός ανακριτής, Δ. Οικονόμου, σύμφωνα με πληροφορίες, θα κάνει τις δικές του ενέργειες για να διασφαλίσει ότι ο πρώην γενικός γραμματέας μπορεί πραγματικά να ανταποκριθεί στις ανάγκες της ανάκρισης.

Οπως έλεγαν δικαστικές πηγές, ο ανακριτής θα επικοινωνήσει και πάλι με τους θεράποντες ιατρούς του κ. Ζαχόπουλου, για να του δώσουν και εκείνοι το «ok» προτού επισκεφθεί το βασικό πρόσωπο της υπόθεσης στο νοσοκομείο, επειδή δεν θέλει να υπάρξουν κενά στη διαδικασία της κατάθεσης που ενδεχομένως να προκληθούν λόγω των προβλημάτων υγείας που αντιμετωπίζει ο πρώην γενικός γραμματέας.

Τηλεφώνημα
Οπως δήλωσε χθες ο κ. Λυκουρέζος, του τηλεφώνησε η σύζυγος του πρώην γ.γ., Περσεφόνη Ζαχοπούλου, και του διεβίβασε την επιθυμία του συζύγου της να τον επισκεφθεί στο νοσοκομείο για να μιλήσουν.

«Ηταν η πρώτη συνάντηση που είχα με τον κ. Ζαχόπουλο», είπε ο συνήγορος, «και μου δήλωσε ότι είναι πρόθυμος να καταθέσει». Σύμφωνα με όσα είπε ο γνωστός ποινικολόγος, ο πρώην γενικός γραμματέας επικοινωνεί πολύ καλά, αν και είναι κουρασμένος. Το μυαλό του λειτουργεί και μπορεί να καταθέσει. «Ενημέρωσα τηλεφωνικά τον ανακριτή», είπε ο κ. Λυκουρέζος, «για την πρόθεση του πελάτη μου ότι επιθυμεί να μιλήσει».

Ο Χρήστος Ζαχόπουλος γνωρίζει πολλά πράγματα, όπως είπε ο συνήγορός του, και θυμάται, ενώ είναι σε θέση να κάνει λογική συζήτηση. «Εξεπλάγην», τόνισε ο κ. Λυκουρέζος, «με τη δυνατότητα επικοινωνίας του», και προσέθεσε: «είναι ακίνητος στο κρεβάτι, κουνάει τα χέρια του, αλλά όχι τα πόδια».

Από την ερχόμενη Τρίτη, σύμφωνα με όσα είπε ο δικηγόρος του, θα είναι σε θέση να απαντήσει στις ερωτήσεις του ανακριτή, ωστόσο θα υπάρξει και άλλη συνάντηση με τον συνήγορό του.

Σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων σχετικά με το τι περίπου προτίθεται να καταθέσει ο πρώην γενικός γραμματέας, ο συνήγορος απάντησε πως ό,τι έχει να πει θα το πει στον ανακριτή. Δικαστικοί κύκλοι εκτιμούσαν ότι η κατάθεση του Χρήστου Ζαχόπουλου θα σημάνει και την αρχή του τέλους της υπόθεσης, καθώς ύστερα από αυτήν ο ειδικός ανακριτής θα μπορεί να απαγγείλει κατηγορίες σε πρόσωπα για τα οποία ακόμα δεν έχει καταλήξει. Αλλά και η Εύη Τσέκου έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι περιμένει να μιλήσει ο Χρήστος Ζαχόπουλος, γιατί πιστεύει ότι ενδεχομένως αυτό θα ελαφρύνει τη θέση της.

Κυριακή, 9 Μαρτίου 2008

ΠΕΙΡΑΤΕΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ

Αρκετοί από εμάς χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να μετακινηθούμε εντός της πόλης μας αλλά και εκτός αυτής. Έχουμε αναρωτηθεί ποτέ αν οι άνθρωποι που έχουν αναλάβει να μας μεταφέρουν με ασφάλεια είναι απόλυτα υγιείς και ικανοί; Ένα πρόσφατο αληθινό περιστατικό αποδεικνύει ότι για κάποιους οι ζωές μας δεν είναι και τόσο σημαντικές.

Προσοχή! Τα πρόσωπα, ο τόπος και ο χρόνος δεν είναι τυχαία επιλεγμένα. Αποτελούν πραγματικά στοιχεία σε μια δεινή πραγματικότητα.

Σάββατο, 7.π.μ.: Κρατώ το εισιτήριό μου για Γαργαλιάνους και στέκομαι μπροστά στην ένδειξη «ΜΕΣΣΗΝΙΑ» του κεντρικού σταθμού υπεραστικών λεωφορείων Αθήνας για να επιβιβαστώ. Δίπλα μου περνούν διάφοροι πλανόδιοι που προσπαθούν να μου πωλήσουν ρολόγια, χαρτομάντηλα, γυαλιά ηλίου, αρώματα και ό,τι άλλο μπορεί να κρύβεται μέσα σε μια καμπαρτίνα. Το φαινόμενο είναι συνηθισμένο σε όσους από εσάς διαβάζετε το παρακάτω άρθρο, όπως συνηθισμένη είναι και η στάση της ελληνικής αστυνομίας. Ουδέν σχόλιον επί τούτου!

Το λεωφορείο με προορισμό τους Γαργαλιάνους Μεσσηνίας φτάνει λίγα λεπτά πριν τις 7.15 π.μ. όπου θα είναι και η ώρα αναχώρησής του. Τοποθετώ την βαλίτσα μου στο χώρο των αποσκευών και επιβιβάζομαι. Ο οδηγός βρίσκεται στη θέση του και καπνίζει με μανία ενώ δεν μπορεί να κρύψει τον εκνευρισμό του…

Ξεκινάμε και μερικοί από τους επιβάτες κάνουν τον σταυρό τους. Μήπως ήξεραν κάτι? Μάλλον…Η διαδρομή μας στην εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου μέχρι το σημείο του Ισθμού διεξάγεται ομαλά. Στη διαδρομή προς τη Μεγαλόπολη, όμως, το ταξίδι γίνεται… ράλι Ντακάρ! Αρχίζουμε και κοιταζόμαστε όλοι μεταξύ μας, όσο πιο διακριτικά μπορούμε, έχοντας την ίδια απορία στα μάτια μας: Θα φτάσουμε στον προορισμό μας αρτιμελείς?

Κοιτάζω από το παράθυρο. Το τοπίο έξω χειμερινό. Χιόνια και πάγος. Το Αρτεμίσιο μοιάζει με μια πληθωρική νύφη που μας υποδέχεται στο γάμο της. Έναν γάμο που αν δεν ήμασταν τυχεροί θα κατέληγε σε … κηδεία. Φτάνουμε στις απότομες στροφές της Μεγαλόπολης. Για όσους δεν έχουν ταξιδέψει στο μέρος αυτό θα ήθελα να παρομοιάσω την περιοχή αντίστοιχη με εκείνη του πέταλου του Μαλιακού. Αρκετά μπροστά μας προπορεύεται ένα επαγγελματικό φορτηγό γεμάτο με φιάλες υγραερίου. Η χαμηλή ταχύτητά του στις απότομες στροφές είναι απολύτως δικαιολογημένη για ένα τόσο επικίνδυνο οδικό δίκτυο. Και όπως είναι αναμενόμενο, πίσω από το φορτηγό η κυκλοφορία είναι επιβαρημένη.

Παρόλα αυτά, ο οδηγός μας αψηφώντας την χαμηλή έως και ανύπαρκτη ορατότητα προς το αντίθετο ρεύμα βγάζει φλας και αρχίζει να προσπερνά τα οχήματα κορνάροντας πιεστικά σε όσους δεν κάνουν στην άκρη. Κοιτάζοντας από το παράθυρο παρατηρώ τους υπόλοιπους επιβαίνοντες στα μικρά οχήματα να σταυροκοπιούνται και κάποιοι από αυτούς να εκφράζονται …ελληνικά! Βρισκόμαστε στο αντίθετο ρεύμα συνεχώς, ώσπου κάποια στιγμή προβάλει ένα μεγάλο όχημα το οποίο αναγκάζεται να πέσει στα χιόνια που έχουν συσσωρευτεί στην άκρη του δρόμου. Η ανάσα μας έχει κοπεί. Οι περισσότεροι από εμάς καταλαβαίνουμε ότι ο οδηγός δεν πρέπει να είναι και στα πολύ καλά του. 40 ψυχές κρέμονται στα χέρια ενός ασυνείδητου ανθρώπου, ο οποίος επειδή «του την κάρφωσε» να γίνει Σουμάχερ ξαφνικά βάζει σε κίνδυνο όλους μας, ακόμα και αυτούς που βρίσκονται εκτός λεωφορείου. Στο μυαλό μου έρχονται οι εικόνες από τα γνωστά δυστυχήματα λεωφορείων με θύματα αθώους και δράστες ενόχους. Προσπαθώ να κάνω «delete» στην σκέψη μου. Όμως αυτή δεν υπακούει. Κάποιοι από τα πίσω καθίσματα ανησυχούν και ο οδηγός βάζει να παίξει μια ταινία στο βίντεο μήπως και τους αποσπάσει την προσοχή. Κανείς δεν τολμά να κάνει κάποια παρατήρηση έχοντας την εντύπωση ότι ο οδηγός όντας εκνευρισμένος θα συγχυστεί ακόμη περισσότερο. Ο διπλανός μου, ένας άντρας γύρω στα 55 σφίγγει την παλάμη του στο χερούλι του καθίσματος. Εγώ κοιτάζω το κοντέρ με τα χιλιόμετρα το οποίο έχει κολλήσει στα 80 km/h.
Με λούζει κρύος ιδρώτας. Πληκτρολογώ ένα μήνυμα στο κινητό μου σε μια φίλη για να ειδοποιήσει την αστυνομία της περιοχής. Ως εκ θαύματος μέσα σε λίγα λεπτά και ενώ έχουμε περάσει τη Μεγαλόπολη μας προσπερνά ένα αυτοκίνητο της τροχαίας. Δίνει το σήμα στον οδηγό να σταματήσει και εκείνος, ευτυχώς, υπακούει. Τα αυτοκίνητα που έχουμε ήδη προσπεράσει μας προσπερνούν τώρα αυτά και κάποιοι από τους οδηγούς τα ακινητοποιούν στην άκρη του δρόμου. Βγαίνουν έξω ωρυόμενοι και επιτίθενται φραστικά στον οδηγό του λεωφορείου ο οποίος έχει το θράσος να μην αποδέχεται τις κατηγορίες που του προσάπτουν. Τα όργανα της τάξης του ζητούν μια σειρά από έγγραφα για να καταγράψουν τα στοιχεία του. Ο ίδιος δεν έχει άδεια, γιατί όπως επικαλείται, την έχει στείλει για ανανέωση, ενώ ο τοπογράφος έχει ρυθμιστεί κατά μία ώρα πίσω. Όλα αυτά από έναν επαγγελματία οδηγό των ΚΤΕΛ.

Η περιπέτειά μας σταματά εδώ. Παράλληλα, αντιλαμβανόμαστε ότι στο λεωφορείο δεν είχε γίνει κανένας έλεγχος για επιβάτες που μπήκαν σε αυτό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Δηλαδή, η λεωφορειοπειρατεία ήταν στο τσεπάκι μας! Η τροχαία μας συνοδεύει έως την Κυπαρισσία. Το υπόλοιπο ταξίδι μας συνέχισε μέχρι τους Γαργαλιάνους ομαλά, ακούγοντας μόνο τη μουρμούρα του οδηγού γιατί του έκοψαν κλήση. Βέβαια, δεν είναι να αναρωτιέται κανείς?


Για όσους ταξιδέψουν ποτέ στην περιοχή και για αυτούς που ίσως να μην πιστέψουν τα παραπάνω σας πληροφορώ ότι το λεωφορείο είχε τον αριθμό 29 και νιώθω τυχερή που κατάφερα να φτάσω ζωντανή αλλά άτυχη που δεν είχα μια κάμερα μαζί μου να βιντεοσκοπήσω τα όσα ζήσαμε εκείνο το πρωινό. Γιατί η εικόνα είναι ίση με χίλιες λέξεις.

ΤΗΣ
ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΛΙΒΑΘΙΝΟΥ

Μια ανάσα πριν από την πλήρη ακινητοποίηση


Μια ανάσα πριν από την πλήρη ακινητοποίηση βρίσκονται τα οχήματα σε αρκετούς οδικούς άξονες της πόλης, καθώς τα νέα αυτοκίνητα συνεχώς αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. όπως επίσης και οι μετακινήσεις των πολιτών με αυτά.

Η επιβολή διοδίων στις μεγαλουπόλεις φαντάζει για τους υποστηριχτές τους ως ένα μέτρο βελτίωσης της εικόνας στους δρόμους, όμως μόνο του δεν μπορεί να λύσει το οξύ πρόβλημα.

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα μέρα με τη μέρα επιδεινώνεται, με συνέπεια στην Αττική ήδη το 55% των βασικών οδικών αξόνων να θεωρείται κορεσμένο και στη Θεσσαλονίκη να κυκλοφορούν στις ώρες αιχμής 100.000 Ι.Χ., τη στιγμή που οι βασικοί δρόμοι δεν μπορούν να «αντέξουν» πάνω από 30.000 αυτοκίνητα. Ίδια εικόνα στην Πάτρα και τον Βόλο.

Στην πρωτεύουσα κυκλοφορούν περισσότερα από 2.700.000 Ι.Χ με τα οποία διεξάγονται 8 εκατ. μετακινήσεις. Μάλιστα το 2010 που οι μετακινήσει θα ανέλθουν σε 10 εκατ. τότε 9 κεντρικοί οδικοί άξονες της πόλης θα παρουσιάζουν κορεσμό σε ποσοστό από 78 έως και 95%.

Στους δρόμους αυτούς περιλαμβάνονται η Πειραιώς, η Βασιλίσσης Σοφίας, η Λεωφόρος Αθηνών, η Λεωφόρος Βουλιαγμένης, η Λεωφόρος Αλεξάνδρας, η Λεωφόρος Μεσογείων, η Λεωφόρος Κηφισίας, η Λεωφόρος Ποσειδώνος και ο Κηφισός.

Τα σενάρια που εξετάζονται από τους αρμόδιους φορείς περιλαμβάνουν την κατασκευή νέων δρόμων, αυστηρότερη αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων αλλά και ειδική ενημέρωση των πολιτών ώστε να μετακινούνται στις πόλεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Σάββατο, 8 Μαρτίου 2008

«Εκρηξη» ρύπων και ΙΧ στη Θεσσαλονίκη


Περίπου 900.000 μετακινήσεις γίνονται καθημερινά με ΙΧ, το 66% των οποίων σταθμεύει παράνομα. Μόλις 1 στους 4 προτιμά τα αστικά λεωφορεία. Πάνω από το όριο, 200 μέρες τον χρόνο, οι τιμές των μικροσωματιδίων

Στα πρόθυρα του «εμφράγματος» βρίσκεται η Θεσσαλονίκη, με τα ΙΧ αυτοκίνητα να αυξάνονται αλματωδώς, το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς να απαξιώνεται καθημερινά, την ατμοσφαιρική ρύπανση να «πνίγει» την πόλη και το πράσινο να αποτελεί σχεδόν άγνωστη λέξη για τους Θεσσαλονικείς.

Τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών (ΣΑΣΘ) είναι ενδεικτικά για την κατάσταση που επικρατεί: Από τις 1,8 εκατομμύριο μετακινήσεις που γίνονται κάθε μέρα στο πολεοδομικό συγκρότημα σχεδόν μία στις δύο (44%) γίνεται με ΙΧ και μόλις μία στις τέσσερις (27%) με τα αστικά λεωφορεία.

Ενας στους δύο κατοίκους της πόλης έχει το δικό του ΙΧ, ενώ τα δύο στα τρία ΙΧ σταθμεύουν παράνομα, καθώς οι νόμιμες θέσεις στάθμευσης στους δρόμους δεν ξεπερνούν τις 70.000.

Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στην τελευταία θέση των ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων σε επιφάνεια ελεύθερου δημόσιου χώρου, ενώ είναι από τις πλέον επιβαρημένες περιβαλλοντικά.

Ο αριθμός των βλαβερών μικροσωματιδίων είναι μεγαλύτερος του επιτρεπόμενου ορίου (50 μg/κ.μ.) για περισσότερες από 200 ημέρες τον χρόνο, ενώ σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία μέχρι το 2010 δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 35 ημέρες τον χρόνο.

Στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης που προκήρυξε το υπουργείο Μεταφορών με στόχο τη διαμόρφωση των ελληνικών θέσεων για την «Πράσινη Βίβλο» της ΕΕ, το ΣΑΣΘ εκπόνησε και καταθέτει μια συνολική, ολοκληρωμένη πρόταση για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας στη Θεσσαλονίκη.

Η πρόταση προβλέπει ένα πλέγμα 7 βασικών προτεραιοτήτων:

* Δημιουργία Ενιαίου Μητροπολιτικού Φορέα Αστικών Συγκοινωνιών
* Εφαρμογή Στρατηγικού Σχεδίου Μετακινήσεων που θα λαμβάνει υπόψη τις νέες συγκοινωνιακές υποδομές (μετρό, υποθαλάσσια, προαστιακός, δημοτική συγκοινωνία, πιθανή θαλάσσια συγκοινωνία, χώροι στάθμευσης, ανισόπεδοι κόμβοι κ.ά.)
* Ανάπτυξη νέων μέσων μαζικής μεταφοράς και βελτίωση συγκοινωνιακών υποδομών. Διαλειτουργικότητα και συντονισμός τους, με τη δημιουργία χώρων park&ride.
* Αναδιάρθρωση και ενίσχυση του δικτύου λεωφορειακών γραμμών
* Μέτρα υπέρ των μέσων δημόσιας συγκοινωνίας, με ενιαίο κέντρο εποπτείας και ενιαίο σύστημα τιμολόγησης
* Ηπιες εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, με στόχο την αύξηση των πεζών μετακινήσεων και αυτών με ποδήλατο. Προϋποθέτει επέκταση πεζοδρόμων, απομάκρυνση τραπεζοκαθισμάτων, δημιουργία ποδηλατοδρόμων.
* Εναλλακτικές μορφές ενέργειας στις δημόσιες συγκοινωνίες.


ΕΘΝΟΣ

Αδιαφορία για την προστασία των υδάτων


Η Ελλάδα δεν έχει θέσει σε εφαρμογή την οδηγία για την προστασία των υδάτων, ενώ λίμνες και ποτάμια όπως ο Σπερχειός κινδυνεύουν

Επιπλέον, οι αρμόδιες υπηρεσίες δείχνουν να αδιαφορούν για τις δυνατότητες που υπάρχουν να συγχρηματοδοτηθούν από την Ευρωπαϊκή Ενωση προγράμματα και παρεμβάσεις για τον έλεγχο της ρύπανσης των υδάτων και την ενίσχυση των αγροτών, ώστε να χρησιμοποιούν φυτοφάρμακα και λιπάσματα φιλικότερα προς το περιβάλλον.

Τα παραπάνω προκύπτουν από την απάντηση του επιτρόπου, αρμόδιου για θέματα Περιβάλλοντος της ΕΕ, Σταύρου Δήμα, στον ευρωβουλευτή του Συνασπισμού Δημήτρη Παπαδημούλη, ο οποίος ζήτησε πληροφορίες σχετικά με τη ρύπανση του Σπερχειού ποταμού και τις δυνατότητες κοινοτικής συγχρηματοδότησης προγραμμάτων για την αποκατάστασή του.

Σπερχειός
Σύμφωνα με τον ευρωβουλευτή, ο Σπερχειός έχει μολυνθεί από χημικά βιομηχανικά απόβλητα, αστικά λύματα, φυτοφάρμακα και λιπάσματα, τα οποία μεταφέρονται από τα νερά του στα χωράφια και στον Μαλιακό Κόλπο.

Αξίζει να σημειωθεί πως η κοιλάδα και οι εκβολές του Σπερχειού έχουν χαρακτηριστεί ως προστατευόμενη περιοχή «Νatura», κάτι που επιβάλλει την ακόμα πιο αυξημένη προστασία της περιοχής.

Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο επίτροπος, τα στοιχεία που έχουν υποβάλει οι αρμόδιες Αρχές δεν κρίνονται επαρκή και ικανοποιητικά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Στην απάντηση του κ. Δήμα, η οποία γνωστοποιήθηκε χθες, τονίζεται πως η Ελλάδα δεν έχει υποβάλει την περιβαλλοντική και οικονομική αξιολόγηση των εθνικών υδάτινων συστημάτων, όπως απαιτεί η οδηγία-πλαίσιο για τα ύδατα, παρότι στο τέλος του περασμένου Ιανουαρίου καταδικάστηκε για μη συμμόρφωση προς την οδηγία από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις, ο επίτροπος αναφέρει ότι στα επιχειρησιακά προγράμματα της νέας προγραμματικής περιόδου μπορεί να ενταχθεί η χρηματοδότηση έργων με αντικείμενο την παρακολούθηση και τον έλεγχο της ρύπανσης.


ΕΘΝΟΣ

Πέμπτη, 6 Μαρτίου 2008

8η Μαρτίου - Παγκόσμια ημέρα της Γυναίκας


Το 60% περίπου των καταγγελιών, τις οποίες κατέγραψε το ΕΛ.ΚΕ.ΚΑ., το 2007 προήλθε, από γυναίκες.

Ένα σημαντικό μέρος αυτών των καταγγελιών, αφορούσε σκληρές παραπλανητικές πωλήσεις και διαφημίσεις.

Η γυναίκα και το παιδί αποτελούν τον κυριότερο στόχο της διαφήμισης και του μάρκετινγκ, γιατί η γυναίκα είναι αυτή που αποφασίζει και πραγματοποιεί τις καθημερινές αγορές της οικογένειας, ενώ επίσης είναι αυτή που κυρίως επιλέγει την σύνθεση της οικογενειακής διατροφής.

Είναι επίσης αυτή που αποφασίζει και πραγματοποιεί σχεδόν το σύνολο των αγορών προϊόντων και υπηρεσιών που σχετίζονται με τις ανάγκες της δυναμικότερης ομάδας καταναλωτών, των παιδιών.

Τρία είναι τα βασικά προβλήματα στη διαφήμιση που εκφράζουν την ανισότητα των δύο φύλλων.

1. Η παρουσίαση της γυναίκας σαν σεξουαλικό αντικείμενο, δηλαδή η ιδιότητα που της προσάπτουν οι διαφημιστές σαν φυσική της υποχρέωση, να έλκει τις γενετήσιες ορμές του άλλου φύλλου, με την εμφάνισή της και τη συμπεριφορά της, για να πουλήσουν καλύτερα τα προϊόντα τους.

2. Η μόνιμη παρουσίασή της σαν το μόνο υπεύθυνο άτομο για το νοικοκυριό και την ανατροφή των παιδιών.

3. Το δήθεν χαμηλότερο πνευματικό της επίπεδο σε σχέση με τον άνδρα.

Το ΕΛ.ΚΕ.ΚΑ., παρά το γεγονός ότι έχουν σημειωθεί πρόοδοι σε ότι αφορά τον πληροφοριακό ρόλο της διαφήμισης, επισημαίνει την αναγκαιότητα για περισσότερη εγρήγορση της Πολιτείας, του Ε.Σ.Ρ. του συμβουλίου ελέγχου επικοινωνίας, αλλά και του οργανωμένου καταναλωτικού κινήματος.

ΕΛ.ΚΕ.ΚΑ

Τετάρτη, 5 Μαρτίου 2008

Δεύτερη χρονιά αντιστάθμισης εκπομπών από τις αεροπορικές πτήσεις


Τα αεροπορικά ταξίδια αποτελούν μια σημαντικότατη απειλή για το κλίμα: Τα αέρια του θερμοκηπίου που εκπέμπονται από τις πτήσεις εκτιμάται ότι ευθύνονται μέχρι και για 8% της συνολικής επιβάρυνσης του κλίματος, ενώ η επιβατική κίνηση διπλασιάστηκε την τελευταία δεκαετία και ο ρυθμός αυτός αναμένεται να διατηρηθεί και τα επόμενα χρόνια.

Στην αύξηση αυτή συμβάλλουν και οι πολύπλευρες έμμεσες επιδοτήσεις προς τις αεροπορικές εταιρείες και η κατάργηση της προνομιακής αυτής μεταχείρισης, ώστε το αεροπλάνο να πληρώνει το πραγματικό κόστος της λειτουργίας του, αποτελεί βασικό άξονα σε κάθε πολιτική για την αντιμετώπιση των επιπτώσεών του στο κλίμα.

Εξίσου βασικό άξονα αποτελεί η αυτοσυγκράτηση στη χρήση του αεροπλάνου, με στροφή προς το σιδηρόδρομο και το πλοίο. Ορισμένα μακρινά επαγγελματικά ταξίδια μπορούν να υποκατασταθούν με σύγχρονες μορφές τηλεπικοινωνιών, ενώ η στροφή σε κοντινότερους προορισμούς διακοπών μπορεί να δώσει βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για πολλά ταξίδια αναψυχής.

Για τις περιπτώσεις, όμως, όπου η χρήση του αεροπλάνου είναι αναπόφευκτη, για όσους πολίτες θέλουν να αναλαμβάνουν το κόστος της επίπτωσής τους στο κλίμα, έχουν αναπτυχθεί πρωτοβουλίες που αντισταθμίζουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μέσα από την «αγορά και απόσυρση πιστωτικών μορίων εκπομπών», κάτι που αποτελεί έμμεση χρηματοδότηση έργων εξοικονόμησης ενέργειας ή παραγωγής της από ανανεώσιμες πηγές.

Στο πλαίσιο αυτό οι Οικολόγοι Πράσινοι, αποφάσισαν τον Ιούνιο του 2006 να δεσμευτούν για την αντιστάθμιση των εκπομπών από τις -ελάχιστες βέβαια- πτήσεις μελών μας για κομματικές υποχρεώσεις, ο πρώτος πολιτικός φορέας στην Ελλάδα που κάνει κάτι τέτοιο. Οι υποχρεώσεις αυτές αφορούν κατά κανόνα τη συμμετοχή εκπροσώπων μας σε διεθνή γεγονότα των Πράσινων στη Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη, όπου οι αποστάσεις κάνουν το αεροπλάνο μόνη ρεαλιστική επιλογή. Αντίστοιχους Κώδικες Δεοντολογίας έχουν υιοθετήσει και τα περισσότερα πράσινα κόμματα, στην Ευρώπη και αλλού.

Για τους Οικολόγους Πράσινους, μια τέτοια στάση έχει νόημα μόνο όταν είναι απόλυτα αδιάβλητη με αυστηρούς μηχανισμούς παρακολούθησης και επαλήθευσης, με πρόσθετο και μετρήσιμο όφελος για το περιβάλλον και αφορά έργα που σέβονται την βιώσιμη κοινωνική και οικονομική λειτουργία. Επομένως, για την αντιστάθμιση επιλέξαμε μια από τις «αυστηρότερες» πρωτοβουλίες διεθνώς, το γερμανικό πρόγραμμα ATMOSFAIR. Κριτήρια επιλογής ήταν ο δημόσιος χαρακτήρας του προγράμματος, η σύνδεσή του με τους μηχανισμούς του Πρωτοκόλλου του Κιότο, οι αυξημένες κοινωνικές προδιαγραφές των χρηματοδοτούμενων έργων αντιστάθμισης και η μέγιστη δυνατή διαφάνεια στον έλεγχο των προδιαγραφών.

Εκτίμησή μας είναι ότι η ευρύτερη ενημέρωση των πολιτών για τα προγράμματα αντιστάθμισης και η διαμόρφωση όρων για συμμετοχή όσο γίνεται περισσότερων επιβατών, μπορούν να έχουν θετική συμβολή στην προσπάθεια για ευαισθητοποίηση του κοινού και διαμόρφωση υπεύθυνων πρακτικών για την προστασία του κλίματος. Για το λόγο αυτό απευθύνουμε έκκληση, προς τους κοινωνικοπολιτικούς φορείς αλλά και προς τις εταιρίες και επιχειρήσεις, να υιοθετήσουν αντίστοιχες δεσμεύσεις και στη δική τους πρακτική.

Σημειώνουμε πάντως ότι τέτοιες πρωτοβουλίες μπορούν να λειτουργούν μόνο επικουρικά, ως μέρος μιας συνολικότερης προσπάθειας για προσαρμογή της κοινωνίας μας στις προτεραιότητες που επιβάλλει η προστασία του κλίματος.

Οικολόγοι Πράσινοι

Μεταφορές, Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις και Κλιματική Αλλαγή


Δυσοίωνες προβλέψεις για τις επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών, αλλά και προτάσεις αντιμετώπισης του φαινομένου του θερμοκηπίου με την υιοθέτηση ολοκληρωμένων πολιτικών δράσης σε διεθνές και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κατατέθηκαν στις εργασίες της εσπερίδας του Μεταπτυχιακού Προγράμματος Μεταφορών του ΑΠΘ.

Η εσπερίδα με θέμα “Μεταφορές, περιβαλλοντικές επιπτώσεις και κλιματική αλλαγή” που οργάνωσε το Διατμηματικό Μεταπτυχιακό πρόγραμμα Μεταφορών του ΑΠΘ, πραγματοποιήθηκε χθες στο ξενοδοχείο “Μακεδονία Παλλάς” και σημείωσε απόλυτη επιτυχία, καθώς οι συμμετέχοντες ξεπέρασαν τα 180 άτομα.

Αποκαλυπτικός ήταν στην εισήγηση του ο Ακαδημαϊκός Καθηγητής και Πρόεδρος του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, κ. Χρήστος Ζερεφός, που επισήμανε ότι ο πρωτοφανής καύσωνας του θέρους του 2003, ο οποίος κόστισε τη ζωή σε δεκάδες χιλιάδες άτομα στην Ευρώπη, θα ισοδυναμεί με δροσιά το έτος 2060 και ψύχος το 2100.

Οι εκπομπές ρύπων της βιομηχανίας, κατά τον ίδιο, έχουν αυξηθεί 40 φορές και η χρήση ενέργειας 16 φορές τον τελευταίο αιώνα, ενώ η θερμοκρασία του πλανήτη έχει καταγράψει μεγαλύτερη άνοδο την παρελθούσα τριακονταετία απ΄ ότι τα προηγούμενα 1.000 χρόνια.

Μάλιστα η ανθρώπινη δραστηριότητα και οι επακόλουθες κλιματικές επιπτώσεις κατάφεραν να καταστρέψουν τα τελευταία 40 χρόνια όσο όζον δημιούργησε η φύση σε 1,5 δις χρόνια.

Αναλύοντας τις πηγές των εκπομπών, που αποτελούν γενεσιουργούς αιτίες του φαινομένου του θερμοκηπίου, ο κ. Ζερεφός ανέφερε ότι ο ρόλος των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές και η επίδρασή τους στην κλιματική αλλαγή, μένει να μελετηθεί και αναλυθεί πλήρως. Πάντως γενικά οσον αφορά τον όγκο των εκπομπών μόνο στις οδικές μεταφορές τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά είναι υπεύθυνα για το 12% των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα ενώ συνολικά οι μεταφορές με κάθε είδους μέσο εκτιμάται ότι συμβάλλουν περίπου το 30% των ρύπων του φαινομένου του θερμοκηπίου.

Ο κ. Ζερεφός πάντως υπογράμμισε ότι οι επιστημονικές έρευνες έχουν καταδείξει πως σε αντίθεση με τις επιφανειακές και τις εναέριες μεταφορές, οι θαλάσσιες δεν παίζουν ρόλο στην παγκόσμια θέρμανση και αντίθετα μπορεί και να βοηθούν στην ψύξη του περιβάλλοντος.

Από την πλευρά της η Ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ και Μέλος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, κα. Ευαγγελία Τζαμπάζη, τόνισε πως η Ε.Ε. εκπέμπει σήμερα το 14% των αερίων του θερμοκηπίου.

Το 20% του συνόλου των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ε.Ε. είναι απόρροια των μεταφορών, ενώ το 90% από αυτές προέρχεται από τις οδικές μεταφορές.

Την ίδια στιγμή όμως οι μεταφορές παράγουν το 10% του πλούτου της Ε.Ε., ήτοι ένα τρις Ευρώ ετησίως και έχουν δημιουργήσει πάνω από 10 εκατ. θέσεις εργασίας.

Το περιβαλλοντικό κόστος των μεταφορών στην Ένωση υπολογίζεται στο 1,1% του κοινοτικού Α.Ε.Π., ενώ κατά την κα. Τζαμπάζη, μείζων στόχος είναι να περιοριστούν έως το 2012 οι εκπομπές των οχημάτων στα 120 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.

Στη στρατηγική της Ε.Ε. “Καθαρός Αέρας για την Ευρώπη” αναφέρθηκε ο Κοσμήτορας της Πολυτεχνικής Σχολής του Α.Π.Θ. και μέλος της Γερμανικής Ακαδημίας Επιστημών, κ. Νικόλαος Μουσιόπουλος.

Στις προτεινόμενες λύσεις για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τις μεταφορές, σύμφωνα και με τις Προτεραιότητες της Ε.Ε. (Πρόγραμμα-Πλαίσιο για την Έρευνα 2007-2013), στάθηκε ο οικοδεσπότης διευθυντής του Μεταπτυχιακού Προγράμματος ΑΠΘ στις Μεταφορές και του Ελληνικού Ινστιτούτου Μεταφορών στο ΕΚΕΤΑ, κ. Γιώργος Γιαννόπουλος.

Ο κ. Γιαννόπουλος υπογράμμισε ότι απαιτείται η εφαρμογή μίας ολοκληρωμένης προσέγγισης και «Στρατηγικής» που να περιλαμβάνει όχι μόνο τις μεταφορές αλλά και τους άλλους «ρυπογόνους» κλάδους. Πάντως οσον αφορά τα μέτρα που αφορούν τον τομέα των Μεταφορών υπογράμμισε ότι οι προτεραιότητες που έχουν τεθεί από την ΕΕ δείχνουν και που πρέπει να στρέψουμε την προσοχή μας. Ο κατά προτεραιότητα δράσεις που προωθούνται είναι:

* Καθαρά καύσιμα
* Αύξηση ενεργειακής απόδοσης μηχανών και συστημάτων μετάδοσης κίνησης
* Τεχνολογίες πρόωσης με εναλλακτικές μορφές ενέργειας
* Αποδοτικά συστήματα αστικών εμπορευματικών μεταφορών
* Υβριδικά οχήματα επόμενης γενιάς
* Νέα συστήματα «Κινητικότητας» ολοκληρωμένα σε επίπεδο οχήματος-οδηγού- υποδομής για περιβαλλοντικά φιλικές μεταφορές
* Προηγμένα συστήματα κατασκευής και παρακολούθησης της υποδομή
* Βελτίωση οδηγικής συμπεριφοράς
* Βελτιωμένη αλληλεπίδραση ελαστικού / οδοστρώματος.

Στο 2ο σκέλος της εσπερίδας επιστήμονες ανέλυσαν διεξοδικά τις επιπτώσεις των μεταφορών και της κίνησης των οχημάτων στο περιβάλλον, ενώ ανέδειξαν και τις τεχνολογικές καινοτομίες, που έχουν βρει εφαρμογή κυρίως στο επίπεδο των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Στο πλαίσιο αυτό ο δρ. Χημικός Περιβαλλοντολόγος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης και Αντιπρόεδρος ΕΕΧ-ΠΤΚΔΜ, κ. Κώστας Νικολάου παρουσίασε αποτελέσματα ερευνών με μετρήσεις ρύπων στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης.

Έτσι τόνισε πως ειδικά όσον αφορά στο βενζόλιο, που αποτελεί μία επικίνδυνη καρκινογόνα ένωση, οι μετρήσεις σε δρόμους της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι δεν αερίζονται επαρκώς με αποτέλεσμα να δημιουργείται το φαινόμενο των οδικών χαραδρών, κατάδειξαν συγκεντρώσεις πάνω από τα όρια ασφαλείας.

Στους δρόμους αυτούς περιλαμβάνονται η Τσιμισκή, η Παπαναστασίου κ.α., ενώ αντίθετα όπου υφίσταται αερισμός της περιοχής, όπως στην πλατεία Αριστοτέλους με το μεγάλο άνοιγμα στη θάλασσα, οι συγκεντρώσεις του βενζολίου είναι μειωμένες κατά 50%.

Πολύ χειρότερη είναι η κατάσταση στο εσωτερικό Ι.Χ. στη Θεσσαλονίκη, όπου μετρήθηκαν υψηλότατες συγκεντρώσεις βενζολίου από 2-4 φορές πάνω από τα επίπεδα του εξωτερικού αέρα. Ο κ. Νικολάου τόνισε ότι αυτή η κατάσταση στο εσωτερικό των Ι.Χ. είναι απόρροια του ανεπαρκούς αερισμού του χώρου.

Στο πεδίο των τεχνολογικών εξελίξεων στα Ι.Χ. και στους άξονες πολιτικής για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στα επιβατηγά οχήματα αναφέρθηκε ο Καθηγητής του Α.Π.Θ. και Διευθυντής του Εργαστηρίου Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής κ. Ζήσης Σαμαράς.

Ο κ. Σαμαράς υπογράμμισε πως οι στρατηγικές για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στα επιβατηγά οχήματα συμπυκνώνονται στην εθελοντική δέσμευση της αυτοκινητοβιομηχανίας να αυξήσει την ενεργειακή απόδοση των οχημάτων, στην ετικέτα κατανάλωσης καυσίμου για την πληροφόρηση και ευαισθητοποίηση του καταναλωτή και στην προώθηση της ενεργειακής απόδοσης μέσω φορολογικών μέτρων.

Στα τεχνικά μέτρα, που αξιολογούνται με στόχο πάντα τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων από τα Ι.Χ. περιλαμβάνονται η μείωση βάρους – αεροδυναμικών απωλειών, η εφαρμογή ενεργειακά αποδοτικών κλιματιστικών, οι επιλογές μείωσης τριβών οχήματος και κινητήρα (ελαστικά, λιπαντικά κ.α.), τα εναλλακτικά ορυκτά καύσιμα και η εφαρμογή βιοκαυσίμων.

Στους κινητήρες diesel και στα πλεονεκτήματα τους, σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες, αναφέρθηκε ο Αναπληρωτής Καθηγητής του Α.Π.Θ. και Διευθυντής του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων ΙΤΧΗΔ/ΕΚΕΤΑ κ. Αθανάσιος Κωνσταντόπουλος.

Ο κ. Κωνσταντόπουλος επισήμανε ότι οι κινητήρες diesel αποτελούν την πλειοψηφία στην Ευρώπη, αλλά στη χώρα μας χωρίς να είναι κατανοητά τα αίτια δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία Ι.Χ. με diesel στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.

Να σημειωθεί ότι συντονιστής της εσπερίδας ήταν ο Αναπληρωτής Καθηγητής του Α.Π.Θ. και πρώην Υφυπουργός Μεταφορών κ. Σπύρος Βούγιας.

Πριν από την έναρξη των ομιλιών, χαιρετισμούς απεύθυναν για λογαριασμό του Υπουργού Μεταφορών ο πρόεδρος της Μόνιμης Επιτροπής του ΥΜΕ για τις «Πράσινες Μεταφορές» κ. Αλέξανδρος Βραχνός, για λογαριασμό του Νομάρχη Θεσσαλονίκης ο Αντινομάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης, Κτηνοτροφίας & Αλιείας, κ Γιώργος Τσαμασλής και για λογαριασμό του Δημάρχου Θεσσαλονίκης ο Αντιδήμαρχος Δημοτικών Έργων & Κυκλοφορίας, κ. Ευάγγελος Δημητρίου.

Τέλος σύντομους χαιρετισμούς απεύθυναν και οι κ.κ. Μιχάλης Τρεμόπουλος, Πρόεδρος της Οικολογικής Κίνησης Θεσσαλονίκης και Νομαρχιακός Σύμβουλος, Δημοσθένης Αγγελίδης, Καθηγητής του Α.Π.Θ. και Πρόεδρος του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών και Περικλής Λατινόπουλος, Καθηγητής του Α.Π.Θ. και διευθυντής του μεταπτυχιακού προγράμματος σπουδών «Προστασία Περιβάλλοντος και Βιώσιμη Ανάπτυξη».

ARTION

Τρίτη, 4 Μαρτίου 2008

Radiomagazine


ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ...

Το νέο τεύχος του περιοδικού ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ που κυκλοφορεί όπως πάντα με πλούσια και ενδιαφέρουσα ύλη για τους χομπίστες των ασύρματων επικοινωνιών... περιέχει σε αυτό το τεύχος ένα μοναδικό άρθρο που θα συγκλονίσει τους αναγνώστες!

Πρόκειται για ένα αποκαλυπτικό ΡΕΠΟΡΤΑΖ του πολυσυζητημένου και απόρρητου πειράματος H.A.A.R.P., το οποίο μετά την απόκτηση νέων στοιχείων, παρουσιάζουμε αναλυτικά τις κρυφές πτυχές καθώς και στόχους του πειράματος, οι οποίες έχουν ως σκοπό τον ελέγχο των παγκόσμιων επικοινωνιών με την κατάκτηση της ιονόσφαιρας.
Κανείς δεν πρέπει να το χάσει! Θα προκαλέσει το ενδιαφέρον όλων και θα δώσει εξηγήσεις σε πολλά μετέωρα ερωτήματα περί διάδοσης ραδιοκυμάτων.

Φυσικά, για τους λάτρεις των κατασκευών, ένα απλό κύκλωμα τηλεχειρισμού, φτιαγμένο σε διάτρητη πλακέτα, θα σας δώσει τη δυνατότητα να τηλεχειριστείτε τον πομποδέκτη σας μέσω σταθερού, ασύρματου ή κινητού τηλεφώνου.
Ένα άρθρο -έκπληξη που αναμφίβολα πολλοί θα τολμήσουν να κάνουν πράξη!

Στις “παρουσιάσεις” μας, ένας νέος υπέροχος κιλοβατικός ενισχυτής, με μία κεραμική λυχνία 4CX800A και πολλές διαφωτιστικές λεπτομέρειες θα δώσουν κίνητρα σε κάθε ενδιαφερόμενο ραδιοερασιτέχνη που “ερωτοτροπεί”
με την αύξηση ισχύος... και με την ψηφιακή τεχνολογία, εφόσον η παρουσίαση και αξιολόγηση του νέου φορητού πομποδέκτη ICOM IC-E92D με ψηφιακές δυνατότητες (μαζί με ξεκλείδωμα και αναβάθμιση εκπομπής) και γνωριμία με την τεχνολογία D-STAR, θα αποτελέσουν ό,τι καλύτερο για τον λάτρη του ραδιοερασιτεχνισμού που θέλει να είναι πάντοτε σωστά ενημερωμένος και στα ψηφιακά!

Πόσοι αλήθεια γνωρίζουν το νέο G.I.O.T.A. AWARD PROGRAMME; Μάθετε όλες τις λεπτομέρειες για την υπέροχη πρωτοβουλία των Ελλήνων συναδέλφων που “γέννησαν” το GIOTA, καθώς και τους κανονισμούς που αφορούν το πρόγραμμα των “Ελληνικών Νησιών στον Αέρα” καθώς και τις προϋποθέσεις για την απόκτηση των βραβείων.

Επίσης ... θα βρείτε για να “ακονίσετε” τις γνώσεις σας το γνωστό ερωτηματολόγιο για την προετοιμασία του νεοεισερχόμενου ραδιοερασιτέχνη, με νέα ύλη που βοηθά τους νέους στο χόμπυ.

Τέλος ... ένα πλήρες ρεπορτάζ με πλούσιο φωτογραφικό υλικό για την υπέροχη έκθεση τηλεπικοινωνιών στην Πάτρα, που ξεσήκωσε όλα τα σχολεία με μικρούς & μεγάλους επισκέπτες!

Τον Μάϊο ΠΑΜΕ HAMFEST !!!
Συμπληρώστε και στείλτε την αίτηση ΔΩΡΕΑΝ συμμετοχής σας για το HamFest Βέροιας που θα διεξαχθεί το Μάιο!

Δευτέρα, 3 Μαρτίου 2008

Μήνας γυναίκας από την ING Ελλάδος


Για ολόκληρο το Μάρτιο θα βρίσκεται σε εξέλιξη μια νέα πρωτοβουλία της ING Ελλάδος με τίτλο «Δώρο Ζωής», που στοχεύει στην ενημέρωση και αφύπνιση των γυναικών σε θέματα πρόληψης του καρκίνου του στήθους.

Η ING σε συνεργασία με το Νοσοκομείo Metropolitan δίνει τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενη γυναίκα που θα επισκεφθεί το Νοσοκομείο Metropolitan να κάνει εντελώς δωρεάν μια εξέταση μαστογραφίας συμπεριλαμβανομένης και της γνωμάτευσης γιατρού.

H επιλογή του Μαρτίου συμπίπτει με το γεγονός ότι η 8η Μαρτίου είναι η «Ημέρα της Γυναίκας». Η ING και το Νοσοκομείο Metropolitan, στηρίζοντας τη σύγχρονη γυναίκα, κάνουν το Μάρτιο «Μήνα της Γυναίκας», καθώς μια ημέρα δεν είναι αρκετή.

Η κοινωνική αυτή πρωτοβουλία έχει στόχο την ενημέρωση όλων των ενδιαφερόμενων γυναικών πάνω σε θέματα πρόληψης, είτε είναι πελάτισσες της ING είτε όχι. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενες γυναίκες μπορούν είτε να επισκεφθούν την κεντρική ιστοσελίδα της ING www.ing.gr, είτε να καλέσουν στο 801 100 200 300, είτε να επισκεφθούν την ιστοσελίδα του Νοσοκομείου Metropolitan www.metropolitan-hospital.gr, είτε να τηλεφωνούν στο 210 4809376 τις εργάσιμες μέρες και ώρες.

ING ΕΛΛΑΣ